Schweiz

Det första av 58 nya regionaltåg av typ Mika Flirt, som har beställts av den schweiziska järnvägsoperatören BLS, presenterades nyligen av tillverkaren av rullande materiel Stadler vid företagets fabrik i Erlen, Schweiz.

Tågen kommer att levereras under en femårsperiod mellan 2021 och 2026. De består av 30 regionala express-tåg och 28 S-Bahn-tåg för urbana centra.

Den första kontingenten av nya tåg kommer från början att användas på linjen mellan Bern, Neuchâtel och La Chaux-de-Fonds från och med 2021.

De 105 meter långa EMU-enheterna med sex vagnar har två toaletter, en för funktionshindrade personer, ett område med självbetjäning (kaféautomat) och eluttag i både första och andra klassens vagnar.

Tågen kommer att utrustas med Stadlers Guardia ETCS nivå 2-system, den första större implementeringen av systemet i Schweiz.

Guardia hanterar all hård- och mjukvara som har installerats i tåget , och visar position, hastighet och annan information som föraren behöver, samtidigt som denna information överförs till kontrollcentret.

Det har tagit över tio år att bygga detta århundradets järnvägsprojekt. Nu är det möjligt att resa genom och under Alperna. 

Upp till 170 godståg och 180 persontåg kan köra genom tunneln varje dag,

Tillsammans med de tidigare öppnade Gotthardbas- och Lötschberg-tunnlarna utgör spåren under alptoppen Ceneri ett jätteprojekt som på tyska förkortas Neat (Neue Eisenbahn-Alpentransversale) – en nästan platt transportrutt mellan nord- och sydsidan av Alperna.

I relation till havsnivån handlar det fortfarande om höjdskillnader på flera hundra meter, men att den är så flack kan ändå bli en revolution för frakttrafiken. Stora tunga godståg, som tidigare inte haft en chans att bestiga Europas största bergskedja, kan köra obehindrat de 1 400 kilometerna mellan jättehamnarna i Rotterdam och Genua.Även persontrafiken blir smidigare. – Ceneribastunneln var sista pusselbiten. Målet att ha en platt räls genom Alperna är uppnått, sade Vincent Ducrot, vd på det statliga schweiziska järnvägsbolaget SBB, nyligen till medier i samband med invigningen.

Ceneribastunneln har kostat 3,6 miljarder euro att bygga.

Ett nytt logistikcenter och en hall för cykelparkering kommer att byggas intill Winterthurs tågstation 2023, inklusive en direktanslutning från cykelparken till tågstationen. 

En ny byggnad för logistik för hela Winterthurs tågstation byggs därned på dagens Esse-område senast 2023. Övertäckt cykelparkering kommer att finnas på översta våningen i den nya logistikbyggnaden, vilket ytterligare utökar utbudet av cykelparkeringsplatser vid Winterthurs station. En ny fot- och cykelväg möjliggör också en bättre och säkrare förbindelse mellan Rudolfstrasse och bron över Wülflingerstrasse.

Det förberedande arbetet och saneringen av föroreningar började i mitten av juli 2020. I slutet av 2020 kommer alla rivnings- och utgrävnings- och anläggningsarbeten att vara utförda. Dessutom skapas ett skyddande takkontruktion för tågspåren. Logistikcentret och cykelparkeringen på Esse-platsen kommer att färdigställas och tas i drift när den nordliga fotgängertunneln öppnas i slutet av 2021.

Den totala kostnaden är cirka 12,7 miljoner schweiziska franc. Staden Winterthur tar över andelen för cykelparkeringen och gång- och cykelvägen som förväntas kosta drygt 2,5 miljoner schweiziska franc.

Rhätische Bahn (RhB) (Rätiska järnvägen), Schweiz, har utnyttjat ett alternativ i ett tidigare kontrakt med Stadler för beställning av ytterligare 20 Capricorn EMU.

Alternativet utgör en del av järnvägsoperatörens ursprungliga beställning på 36 stycken 4-vagnståg som avtalades 2016. Tågen bildar en del av RhB:s plan med titeln "Strategi 2030", som avser modernisering av företaget tågflotta.

Med den nya extra ordern ökar köpessumman med ytterligare 182,6 miljoner dollar. 

De första tågen förväntas starta i år på linjen Landquart - Davos - Filisur under senhösten 2020. Ytterligare tåg kommer att sättas i trafik på linjen Landquart-Kloster  och Davos / St Moritz år 2021.

Tågen, som är speciellt anpassade för RhB:s 1 000 millimeters smalspår i den schweiziska kantonen Grisons, kan nå en maximal hastighet på 120 km/h.Tågen kommer att ha ett automatiskt kopplingssystem för acceleration av driften.

Rhätische Bahn förfogar över 89 ellok och motorvagnar samt 374 sittvagnar och 997 godsvagnar. RhB är smalspårigt med 1000 mm spårvidd (meterspår).

Bolaget har en omfattande godstrafik med en stor omlastningsterminal för gods från SBB i Landquart och en stor omlastningscentral för landsvägsgods i Samedan.

Bangårdar, stickspår och omlastningsställen finns på ett 30-tal platser längs nätet. Godstrafiken motsvarar ca 100 000 lastbilar per år, och eftersom vägarna ofta är både smala och krokiga i Alperna bidrar denna trafik till minskat slitage på vägarna och en ökad trafiksäkerhet.

Godsvagnar kopplas ofta till och från passagerartågen under tiden tågen gör ordinarie uppehåll på stationerna och denna hantering sker så smidigt att tidtabellen knappt påverkas alls.

Vissa delar av Alperna är helt beroende av att järnvägen kan förmedla gods, särskilt timmertransporter och bulkvaror på grund av de branta vägarna, men även det allmänna distributionsnätet för dagligvaror använder sig av järnvägen.

Stadlers koncernchef Thomas Ahlburg har lämnat företagets styrelse i anda av ömsesidigt samförstånd, meddelar denna schweiziska tillverkare av rullande materiel.

Enligt företaget handlade det om ”olika åsikter angående Stadlers strategiska och organisatoriska utveckling.”

Peter Spuhler, verkställande direktör för styrelsen, kommer att överta Ahlburgs tjänst med omedelbar verkan tills en efterträdare utses.

Ahlburg, som enligt Stadler vill fortsätta sin karriär som självständig entreprenör, kommer också att fortsätta att tjänstgöra inom företaget som seniorrådgivare fram till slutet av 2020.

Spuhler tackade Ahlburg för hans engagemang för Stadler sedan hans utnämning som koncernchef den 1 januari 2018 och för sin tidigare befattning som vd för Stadler Bussnang.

Stadler meddelar att företaget än så länge har varit relativt opåverkat av Covid-19-krisen. Efterfrågan har varit stabil, men företaget säger att även om de framtida konsekvenserna är svåra att bedöma i detta skede kommer företaget att begränsa omfattningen av tidigare projekt för budgetåret 2020.

Trots att företaget har kännetecknats av stark likviditet och en kontinuerligt hög orderstock under de senaste åren har vissa av dess leverans- och transportkedjor avbrutits på grund av komplikationer i underleverantörsindustrin. Dessutom har minskat resande och pålagda restriktioner för kunder och anställda resulterat i förseningar när det gäller godkännanden, kundaccept och fakturering av nya tåg.

Schweiziska kollektivtrafikföretaget Baselland Transport (BLT) har utfärdat en anbudsinfordran för 25 spårvagnar med en option på ytterligare 15 enheter för företagets 65 kilometer långa linjenät.

De nya, högst 2,3 meter breda spårvagnarna bör vara 45 meter långa och måste ha lågt golv, med boggier i varje ände.

Spårvagnen ska dessutom ha åtta breda dörrar. Varje fordon måste ha minst 100 sittplatser och plats för totalt 160 stående passagerare.

Spårvagnarna måste uppfylla schweizisk federal lag angående passagerare med nedsatt rörlighet och måste kunna användas inom BVB:s linjenät. Spårvagnarna kommer att godkännas av schweiziska federala transportbyrån (BAV).

Tidsfristen för anbud är oktober och kontraktet tilldelas under det tredje kvartalet 2021. BLT planerar att starta driften med de nya fordonen i slutet av 2023.

De nya enheterna kommer att ersätta 40 stycken Schindler-spårvagnar från slutet av 1970-talet och från början av 1980-talet.

Ledande tillverkaren av rullande materiel, Stadler och dess IT-system drabbades nyligen av en svårartad cyberattack, skriver företaget i ett pressmeddelande.

Vid attacken utnyttjades skadlig programvara med syfte att stjäla information. Enligt Stadler undersöks omfattningen av cyberattacken fortfarande.

Företaget, som startade omedelbart en rad nödvändiga säkerhetsåtgärder, informerade också de ansvariga myndigheterna, som inledde en detaljerad utredning.

- Stadlers interna övervakningsservice fick nyligen reda på att företagets IT-nät har attackerats med hjälp av skadlig programvara, som sannolikt har lett till ett dataläckage, säger företaget.

-  Skadans omfattning måste dock analyseras ytterligare.

Stadler säger att händelsen troligen orsakades av en professionell attack utförda av okända förövare, som kan tänkas försöka utpressa pengar från Stadler genom att hota med publicerandet av information som kan skada företaget eller dess anställda.

Stadler, som startade omedelbart nödvändiga säkerhetsåtgärder, engagerade även ett team av externa experter och varskodde de berörda myndigheterna.

Företagets säkerhetskopieringssystem fungerar igen som förväntat och de drabbade systemen har startats om.

Ett tyskt ICE-S-testtåg som hade lånats till företaget AlpTransit Gottard har nått 275 km/h i den nya 15,4 kilometer långa Ceneri-bastunneln som har byggts under de schweiziska Alperna.

Testserien inleddes i tunneln den 1 mars efter att AlpTransit hade tilldelats godkännande från det schweiziska federala transportkontoret den 17 februari. De första testkörningarna ägde rum med ETCS Level 2 tågskyddssystem. Testning av GSM-R digitalradio och tunnelradio började också genom användning av ett schweiziskt radiotestfordon från SBB.

Testningen avbröts emellertid i mitten av mars på grund av coronaviruspandemin. AlpTransit fick återuppta testerna den 20 april i strikt överensstämmelse med kraven från den statliga hälsomyndigheten (BAG).

Den 29 april började höjdprovningen med ICE-S höghastighetsmätningståg som hade leasats från Tyskland. Under dessa höghastighetskörningar ökades hastigheten gradvis och den första testkörningen med en maximal hastighet på 275 km/h ägde rum under natten den 30 april och 1 maj.

 

 

Schweizs näst största järnvägsoperatör BLS transporterade 67,7 miljoner passagerare inom tåg- och busstrafiken under 2019, vilket var 1,7 miljoner mer än 2018, visar företagets årsresultat.

BLS:s dotterbolag BLS Cargo meddelar dock att volymen och försäljningen av godstransporter kommer att minska med 30 procent under årets kommande månader på grund av coronavirus-pandemin.

Intäkter från godstrafiken ökade under 2019 från 229,6 miljoner SFr till 285,6 miljoner SFr.

Operatören säger att även om den ännu inte kan kvantifiera effekterna av coronavirus-pandemin, förväntar BLS att detta inte kommer att ha en långvarig effekt på passagerartrafiken.

BLS gick in på fjärrtågsmarknaden den 15 december 2019 med lanseringen av InterRegio-trafiken mellan Bern och Biel/ Bienne, men säger att servicen hade inte pågått tillräckligt länge för att kunna påverka förra årets resultat.

Tjänsten kommer att utökas i december 2020 när BLS tar över fjärrtrafiken mellan Bern och Olten.

BLS Cargos omsättning steg till 293 miljoner SFR under 2019, en ökning med 24,7 procent från SFr 235 miljoner 2018. Försäljningstillväxten berodde till stor del på köp av Crossrail, som slutfördes den 5 mars 2019 och daterad till 1 januari 2019.

Årsresultatet förblev stabilt på 5,6 miljoner SFr. BLS Cargo körde 22 265 tåg under 2019 jämfört med 17 051 tåg 2018. BLS Cargo sysselsätter nu mer än 350 anställda i fyra olika länder.

Schweizs näst största järnvägsoperatör BLS transporterade 67,7 miljoner passagerare inom tåg- och busstrafiken under 2019, vilket var 1,7 miljoner mer än 2018, visar företagets årsresultat.

BLS:s dotterbolag BLS Cargo meddelar dock att volymen och försäljningen av godstransporter kommer att minska med 30 procent under årets kommande månader på grund av coronavirus-pandemin.

Intäkter från godstrafiken ökade under 2019 från 229,6 miljoner SFr till 285,6 miljoner SFr.

Operatören säger att även om den ännu inte kan kvantifiera effekterna av coronavirus-pandemin, förväntar BLS att detta inte kommer att ha en långvarig effekt på passagerartrafiken.

BLS gick in på fjärrtågsmarknaden den 15 december 2019 med lanseringen av InterRegio-trafiken mellan Bern och Biel/ Bienne, men säger att servicen hade inte pågått tillräckligt länge för att kunna påverka förra årets resultat.

Tjänsten kommer att utökas i december 2020 när BLS tar över fjärrtrafiken mellan Bern och Olten.

BLS Cargos omsättning steg till 293 miljoner SFR under 2019, en ökning med 24,7 procent från SFr 235 miljoner 2018. Försäljningstillväxten berodde till stor del på köp av Crossrail, som slutfördes den 5 mars 2019 och daterad till 1 januari 2019.

Årsresultatet förblev stabilt på 5,6 miljoner SFr. BLS Cargo körde 22 265 tåg under 2019 jämfört med 17 051 tåg 2018. BLS Cargo sysselsätter nu mer än 350 anställda i fyra olika länder.