Enligt en färsk utredning så genererar Centrumslingan i Helsingfors omkring 60 000 årsverken, en stor del av dem utanför huvudstadsregionen. Helsingforsregionens trafik förväntar nu att den nya regeringen förstår att projektet gynnar hela landet.
Investeringen i Centrumslingan beräknas uppgå till 1,5 miljarder euro. Av den summan går över 40 procent utanför huvudstadsregionen. Det handlar om beställningar av byggmaterial och råmaterial som behövs under byggnadsskedet.
Utredningen gjordes av konsultföretaget Deloitte i samarbete med konsultföretaget Strafica och företaget Kaupunkitutkimus (Stadsforskning).
Samma dag som regeringsförhandlingarna mellan Centern, Sannfinländarna och Samlingspartiet inleddes offentliggjorde Helsingforsregionens trafik (HRT) en ny utredning om Centrumslingan.
Den förra regeringen valde i februari att inte stöda projektet på initiativ av Samlingspartiet. Tidigare hade regeringen ändå gett löfte om att Centrumslingan får pengar och i gengäld krävdes av kommunerna i huvudstadsregionen att bostadsproduktionen sätter fart.
Det nya statsministerpartiet Centern förhåller sig kritiskt till ett dyrt trafikprojekt som bara gynnar Helsingfors. Därför vill HRT visa att projektet gynnar hela landet.
Centrumslingan, som är en tågbana under Helsingfors centrum, skulle sammanlagt sysselsätta omkring 60 000 årsverken. Under byggnadsskedet behövs 10 000 årsverken, varav över hälften utanför huvudstadsregionen.
Det största ekonomiska mervärdet alstras ändå först när slingan är färdig. Då beräknas projektet öka bostadsproduktionen med 6,5 miljarder euro och sysselsätta över 48 000 årsverken. Över hälften av bostäderna beräknas till övriga landet.
Beräkningen utgår ifrån att marken kring stationerna längs med stambanan, kustbanan och ringbanan blir värdefullare. Orsaken är att dragningskraften till dessa områden ökar tack vare att trafiken förbättras i och med att Centrumslingan leder till mindre rusning på bangården i Helsingfors järnvägsstation.
Centrumslingan frigör åtta perronger och fyra spår vid centralstationen. Därmed kan fler fjärrtåg sättas in. Staten har ansökt om EU-stöd för projektet, men det täcker bara 20 procent av kostnaderna. Beslut om EU-pengarna fattas i juli. Fastän projektet beviljas EU-stöd är det inte säkert att det blir av. Omkring 60 procent av Centrumslingan ska betalas av staten, medan resterande 20 procent betalas av kommunerna i huvudstadsregionen.
Hos HRT räknar man med att slingan före eller senare måste byggas. Och efter att ett beslut om byggstart fattats räcker det sju år före projektet är färdigt, vilket ytterligare ökar trängseln vid centralstationen.
