Järnvägsforum Norr samlade den 19–20 februari bransch, politiker och myndigheter i Östersund. Den tydliga röda tråden var Trafikverkets förslag till ny nationell transportplan och hur närmare 1 200 miljarder kronor ska användas de kommande tolv åren. Säkerhetsläget i Europa och den snabba nyindustrialiseringen i norra Sverige satte ramen för diskussionerna.
Forumets tema var ”Järnvägens roll i ett nytt Europa”. Bakgrunden var ett förändrat säkerhetsläge, ökade globala spänningar och behovet av robusta transporter. Rysslands anfallskrig mot Ukraina lyftes som en faktor som omformat Sveriges försvars- och beredskapsagenda.
Transportplanen i centrum
Trafikverkets förslag till nationell transportplan löpte genom programmet. Flera seminarier och panelsamtal fokuserade på prioriteringar, underhållsmål och hur investeringarna ska fördelas mellan gods- och persontrafik.
Frågan som återkom var om investeringarna ger tillräcklig effekt för näringsliv, försörjningsberedskap och regional utveckling – och om resurserna används där de gör störst nytta.
Nyindustrialiseringen pressar kapaciteten
Den pågående industriomställningen i norra Sverige var ett annat genomgående tema. Nya etableringar, ökade exportvolymer och energibehov ställer krav på kapacitet och tillförlitlighet i järnvägssystemet.
Samtidigt lyftes besöksnäringens tillväxt i norra Sverige och behovet av fungerande långväga trafik, inklusive nattåg.
Säkerhet och samverkan
Järnvägen beskrevs som en del av totalförsvaret och en förutsättning för att stärka Sveriges konkurrenskraft. Infrastrukturminister Andreas Carlson deltog tillsammans med företrädare för riksdag, regioner och näringsliv.
Forumet avslutades med diskussioner om hur planering, genomförande och samverkan kan stärkas i en tid som präglas av både högt tempo och långsiktiga krav.
