Drömmen om en snabb omställning till miljövänligare lok i Europa har fått sig en törn. En ny global marknadsstudie från analysbolaget SCI Verkehr visar att diesellok fortsatt är svåra att ersätta i praktisk drift. Trots ett brett utbud av nya tekniska lösningar med hybriddrift, batterier och dual-mode-system bromsas utvecklingen av höga kostnader och utdragna godkännandeprocesser.
Studien, med titeln Diesel and Alternative Drive Locomotives 2025 – Global Market Trends 2025, pekar på en växande skepsis bland europeiska operatörer. Efter en period av stora förväntningar på nya drivsystem har marknaden blivit mer försiktig. Flera investeringsprojekt har försenats och vissa har till och med avbrutits innan leverans.
Särskilt tydligt är detta inom godstrafiken utanför de stora elektrifierade huvudlinjerna. På rangerbangårdar och lågt trafikerade sidolinjer är kostnadstrycket som högst, inte minst inom vagnslasttrafiken i Tyskland, men även i Schweiz och Frankrike. Här väger de höga investeringskostnaderna för nya lok ofta tyngre än miljöambitionerna.
Alternativa lok finns – men är dyra
Tekniska alternativ till traditionella diesellok saknas inte. Hybridlok med diesel och batteri samt dual-mode-lok med både strömavtagare och dieselmotor eller batteridrift finns redan i drift eller i beställning. Dessa är tänkta att klara övergången mellan elektrifierade huvudlinjer och oelektrifierade sidospår.
Men enligt SCI Verkehr är prisskillnaden mot konventionella diesellok fortfarande betydande. Det gör att många operatörer tvekar, särskilt i segment där marginalerna redan är pressade. Samtidigt bidrar långa och komplicerade tillståndsprocesser till att även redan beställda fordon ibland blir stående innan de får tas i reguljär drift.
Trots detta finns ett tydligt intresse för mer bränslesnåla lok inom växlingssegmentet. För linjelok har dual-mode-lösningar börjat etableras i ett första urval av nationella marknader i Västeuropa. SCI Verkehr bedömer att marknaden för kontaktledningsoberoende lok kommer att växa globalt på medellång sikt, främst drivet av ett stort ersättningsbehov i åldrande fordonsflottor.
Diesel kvar trots växande marknad
Den globala marknaden för nya diesel- och alternativdrivna lok uppgick enligt studien till cirka 3,8 miljarder euro år 2025. Efter ett kraftigt tapp tidigare år har nyförsäljningen återhämtat sig tydligt. I Nordamerika har marknaden vuxit måttligt sedan 2021, från historiskt låga nivåer i USA. I Västeuropa har större leveranser av dual-mode-lok drivit upp marknadsvärdet.
SCI Verkehr räknar med att den globala marknaden kan nå omkring 4,5 miljarder euro år 2030. En del av denna tillväxt förklaras dock inte av ökad volym, utan av markant högre lokpriser. Samtidigt väntas alternativa drivsystem ta större marknadsandelar, även om diesel fortsatt dominerar i absoluta tal.
Globalt präglas godstrafiken fortfarande av låg elektrifieringsgrad, cirka 33 procent av järnvägsnäten är elektrifierade. I regioner som Australien, Stillahavsområdet och stora delar av Afrika förblir dieselbaserad drift därför nödvändig under överskådlig tid, om än med modernare teknik.
De stora asiatiska marknaderna går i motsatt riktning. Kina och Indien investerar tungt i elektrifiering av linjenätet, vilket minskar behovet av diesellok inom nyanskaffningen. Samtidigt används alternativdrivna lok endast selektivt.
Ryssland har dessutom på kort tid byggt upp egen produktion av diesellok med lokala komponenter, vilket stärker den inhemska ersättningsmarknaden och minskar importberoendet.
Sammantaget visar studien att någon bred global reträtt från dieseldrift inom godstrafiken ännu inte är i sikte. De politiska ambitionerna om snabb elektrifiering och alternativa drivsystem kolliderar fortsatt med ekonomiska realiteter, tekniska begränsningar och ett järnvägsnät där stora delar saknar kontaktledning.
Fakta:
Studien publiceras av SCI Verkehr och omfattar den globala marknaden för diesel- och alternativdrivna lok fram till 2030. Marknadssiffror och prognoser baseras på offentliga investeringar, tillverkaruppgifter och operatörsdata.
Källor: SCI Verkehr GmbH, Diesel and Alternative Drive Locomotives 2025 – Global Market Trends 2025.
