Järnvägsgruppen på KTH föreslog i Byggindustrin den 30 augusti att de svenska snabbtågen skulle byggas på ballastspår i stället för fixerade spår på betongdäck, något som i sig skulle spara många miljarder. Det skriver tidningen Byggindustrin.
Sebastian Stichel, professor på KTH och föreståndare i Järnvägsgruppen, anser att Trafikverket alltför tidigt bestämt sig för ett fixerat spår med förebild ibland annat Japan, i stället för att se över alternativet med ballastspår.
– Den typen av ballastspår kräver mycket mer underhåll och är inte ett alternativ när vi ska bygga en ny generation järnväg. Vi planerar för 320 kilometer i timmen, kommenterar Louise Melander kommunikationschef på Trafikverket till tidningen.
