En ny plattform har tagits i bruk vid Örebro Södra. Anläggningen började användas natten till den 30 maj och innebär förändrade spårlägen för både person- och godstrafik. Projektet har genomförts för att öka säkerheten vid stationen genom att ta bort behovet av plankorsning över spåren för tågresenärer. Vissa kompletterande arbeten återstår inom stationsområdet.
Persontåg stannar nu vid spår 1 på den östra sidan av järnvägen och vid spår 30 på den västra sidan. Godståg som passerar stationen använder spår 2, mittenspåret, samt spår 1. Plattformen är färdigställd och i drift, men vissa tekniska arbeten återstår, bland annat kopplade till trafikinformationsskyltar och asfaltering.
Under 2027 planeras gångbron att kompletteras med hissar för att förbättra tillgängligheten. På längre sikt finns planer på att utveckla området kring stationen, där en gång- och cykeltunnel under järnvägen ingår bland de åtgärder som planeras.
Fakta om Örebro Södra
- Den största ”andra-stationen” i Sverige.
- Cirka 1 400 resande per dygn, huvudsakligen pendlare.
- Örebro Central har cirka 5 400 personer som reser dagligen. Den stationen är dimensionerad och har kapacitet utifrån att Örebro Södra finns och fungerar.
- Stationen vid Örebro Södra är inte tillgänglighetsanpassad. Därför hänvisas resenärer med behov av tillgänglighetsanpassning till Örebro Central.
- Plattformsövergången vid Örebro Södra är den enda i Sverige som skyddas med ljud- och ljussignaler och som korsar två samtidigt farbara spår utan bommar.
Källa: Trafikverket
