Trots två omfattande projekt, har DSB inte löst problemen med utsläpp av cancerframkallande små partiklar från en del av företagets äldre dieseltåg. Anställda och passagerare i DSBs dubbeldäckare på flera regionala linjer utsätts fortfarande för skadliga ultrafina dieselpartiklar. Det visar en rapport, som danska statens folkhälsoinstitut vid Köpenhamns universitet, har gjort för DSB.
Enligt rapporten utsattes de mest berörda yrkesgrupperna inom företaget för ett genomsnittligt antal ultrafina partiklar mellan 100,000 och 150,000 per kubikcentimeter under de sex dagar som mätningar pågick.
I en kontorsmiljö ligger antalet partiklar per kubikmeter runt 4000-5000, meddelade Danmarks Ekologiska råd tidigare. ”DSB: s kunder inne i tåget påverkas dock i mycket mindre utsträckning”, kontrade DSB.
- Det finns inga hälso- och säkerhetsbetingade gränser för ultrafina partiklar. DSBs produkt och service uppfyller uppenbarligen den lagliga normen. Naturligtvis anser vi att detta är en fråga som vi bör ta på största allvar, skriver vice VD för DSBs säkerhetsavdelning, Lars Nordahl Lemvigh i ett pressmeddelande.
Rapporten är en uppföljning av en tidigare stickprovsundersökning som gjordes under våren 2013 visade halter av ultrafina partiklar i DSBs dubbeldäckare, som drogs av ME-lok, var flera gånger högre än partikelmängden längs en av Köpenhamns mest trafikerade gator.
Sedan dess minskade utsläpp från lok, enligt DSB, med 30 procent när vagnarna utrustades med nya filter, vilket minskade antalet ultrafina partiklar med 40 procent.
- De nya mätningarna visar att i vissa tåg har fortfarande en hög genomsnittlig koncentration av ultrafina partiklar, medgav Lars Nordahl Lemvigh.
Den nya studien pekar också på problem i andra över 30 år gamla MR- tåg, i DSBs depåer och i samband med långvarig vistelse vid vissa perrongområden.
Nu kommer DSB i dialog med personalorganisationerna, att se till att de anställda inte längre utsätts för partiklar, som kan vara cancerframkallande. De anställdas fackliga representanter kräver att DSB åtgärdar problemen så att det inte längre är farligt att gå till jobbet.
Enligt DSB skulle den snabbaste lösningen på problemet vara att de nya IC2 och IC4 tågen sätts i drift så snart som möjligt. Det kommer dock att ta en tid innan det blir realitet, säger DSB.
Källa: AFP
