I efterspelet av en testkörning med dödlig utgång i Frankrike för två år sedan ifrågasätter nu allt fler bruket att testköra tåg över deras kommersiella maxhastighet, skriver L’Usine Nouvelle.
Gérard Chemla, advokat som företräder några av offren i olyckan, säger till L’Usine Nouvelle:
– Fortkörningar är föråldrade.
Moderna IT-verktyg motiverar inte sådana tester, menar han. Det var den 14 november 2015 som ett TGV-tåg spårade ur under en testkörning nära Strasbourg och orsakade 11 döda och 42 skadade. Vid urspårningen körde tåget i 360 kilometer i timmen, mer än den maximala hastigheten för vilken materialet hade testats (350 kilometer i timmen).
