Schweiz

Två persontåg kolliderade på måndagskvällen i Granges-près-Marnans i Schweiz. Ett trettiotal personer skadades och lokföraren i det ena tåget dog. Lokföraren, som befann sig i den ena förarhytten, ska nu obduceras. Orsaken till dödsfallen är ännu inte fastställd.

Räddningstjänsten har arbetat hela natten med att få loss tågen från banan, bland annat med hjälp av en 200 ton tung lyftkran, uppger AFP. Spåret kommer att vara stängt för trafik under hela tisdagen.

Enligt boende i närheten av olyckan ser katastrofscenen fruktansvärd ut. Det var ett lokalt pendeltåg och ett regionaltåg som krockade, det ena på väg till Lausanne och det andra på väg därifrån, vilket ledde till att ett av loken spårade ur.

Polisen utreder nu vad som kan ha orsakat olyckan.

I Frauenfeld i Schweiz tar man nybyggda lätta tåg i drift i slutet av mars. Frauenfeld-Wil-Bahn beställde för några år sedan fem av Stadlers "Diamant-tåg" för 31 miljoner schweiziska franc. Dessa fordon har nu levererats av Stadler och sätts snart in i trafik.

De gamla tågen som har varit i drift sedan 1984 och 1985 ska tillfälligt hållas i drift för att kunna bevara 15 minuterstarfik.

Frauenfeld-Wil-Bahn, eller "Wilerbähnli" som lokalbefolkningen säger, är en smalspårig järnväg som förbinder staden Frauenfeld i kantonen Thurgau med staden Wil i kantonen S:t Gallen. Linjen går igenom Murgtal och öppnades i September 1887. Sedan 20 november 1921 är linjen elektrifierad. I dag använder kring 1,25 miljoner passagerare linjen varje år.

Associated Press rapporterar att två persontåg kolliderade nära en station i norra Schweiz och 17 personer skadades. Olyckan inträffade i torsdags.

De två tågen, ett från Winterthur och det andra från Schaffhausen, kraschade nära stationen i Neuhausen i norra Schweiz, inte långt från den tyska gränsen. Ett lok på det ena av tågen, en dubbeldäckare, spårade ur.

Tågtrafiken i båda riktningarna från Schaffhausen avbröts och bussar som sattes in i stället. Orsaken till kraschen är fortfarande oklart.

Pannan i det gamla ångloket från schweiziska Pacific 01 202 återställs nu i det forna DDR. Det omfattande arbetet kostar en halv miljon Schweizerfranc. Ett lotteri i den schweiziska kantonen Bern tar 140 000 francs av kostnaderna.

Det är svårt att kvantifiera det verkliga värdet på detta lok, men för två schweiziska järnvägsentusiaster är det absolut värt alla pengar som gått åt. För Werner Haesler och Urs Bösch utgör detta Pacific 01 202, byggt 1936, en viktig del av järnvägsnostalgi och passion.

Loket levererades från Tyskland 1975. Sedan dess har schweiziska tågfantaster redan lagt en halv miljon francs i loket. Entusiasterna har investerat även oräkneliga timmar i underhållet av loket.

Allt detta finansieras med offentliga akattraktioner, donationer och bidrag från de 300 medlemmarna i den lokala tågföreningen.

Tågtillverkaren Stadler Rail presenterade nyligen företagets första dubbeldäckare i schweiziska staden Erlen, i kantonen Thurgau. Totalt har lokala järnvägsbolaget BLS AG beställt 28 tågsätt av så kallade KISS- dubbeldäckaren, (KISS står för tyska förkortningen för ett bekvämt, innovativt och snabbt pendeltåg) till ett värde av 494 miljoner schweizerfranc.

Landets näst största järnvägsbolag kommer successivt att sätta de nya tågen i drift när staden Berns nya tidtabell för pendeltåg träder i kraft i december i år. De sista tågen kommer att levereras i slutet av 2014.

De första ekipagen byggdes färdiga på bara nio månader i fabriken i Alternrhein. Efter omfattande tester och körningar i östra Schweiz, överlämnades den första dubbeldäckaren till BLS.

Med 335 sittplatser (inklusive 61 i första klass) och med 110 ståplatser, har dubbeldäckaren gott om utrymme och komfort.

- Detta är ett historiskt ögonblick för företaget och ett banbrytande steg framåt för passagerarna. De nya tågen tillät oss att öka antalet sittplatser med cirka 30 procent. De nya vagnarna har lågt golv med glidande trappsteg, luftkonditionering, golv- och väggvärme, modern visuell passagerarinformation, videoövervakning , två toaletter varav en tillgänglig för rullstolar , rullstolutrymmen i båda vagnklasser och wireless - uttag i första klass, berättade BSLs chef , Bernard Guillelmon när han tog emot den första nya dubbeldäckaren. 

Under sommaren börjar BLS testa tåget på bannätet och utbilda personalen. Servicetesterna med passagerarna startar i september. Dessa kommer att genomföras enbart på S31-linjen med alla 28 tåg.  Förvärvet av dessa låg-golv dubbeldäckarna är den största enskilda investeringen i rullande materiel under BSL:s historia. I linje med företagets långsiktiga trafikstrategi planerar BSL ytterligare investeringar på totalt cirka 1,2 miljarder schweizer franc fram till 2025, förutsatt att planerad infrastruktur och tjänster är  klara till dess.

Den totala volymen av godstransporter genom Schweiz har aldrig varit större. Trots en nedgång under andra hälften av 2011 på grund av den ekonomiska avmattningen i Europa slog godstransportvolymerna på järnväg nytt rekord för hela året.  Även godstransporter på väg ökade något.

40,1 miljoner ton gods transporterades genom Alperna i fjol, en uppgång med 4,4 procent jämfört med 2010 och historiskt rekord. Järnvägen transporterade 25,6 miljoner ton, en ökning med 6,5 procent, och 14,5 miljoner ton gods transporterades med lastbil, en  med 0,9 procent.

Antalet tunga lastbilar som korsar Alperna ligger nu en bra bit över det mål Schweiz satt för tunga vägtransporter för år 2018.

Den stora majoriteten av alla godstransporter Schweiz kommer från Italien.