Den spårburna trafiken befinner sig mitt i ett tydligt teknikskifte. Digitala verktyg, sensorer och realtidsdata gör det möjligt att gå från reaktivt till mer förutsägbart och strukturerat underhåll. För fordonsägare och operatörer skapar det bättre förutsättningar för hög tillgänglighet – men ställer samtidigt nya krav på hur underhållsverksamheten organiseras och styrs.
Digitalt underhåll handlar idag inte enbart om att samla in data, utan om att använda den på ett sätt som stärker driften över tid. När fordon, depåer och underhållssystem kopplas samman i gemensamma plattformar ökar både effektiviteten och transparensen, samtidigt som kraven på kontroll, kvalitet och säkerhet i varje led blir tydligare.
– Digitalt underhåll är inte ett teknikprojekt vid sidan av verksamheten. Det är ett sätt att bygga stabilitet och förutsägbarhet i drift och underhåll, där organisationen har full kontroll på fordonens status, konfiguration och livscykel, säger Antonio Daban, kommersiell direktör på Euromaint.
Som en del av CAF-koncernen arbetar Euromaint med LeadMind – en digital plattform för datadrivet och automatiserat fordonsunderhåll som används globalt. Plattformen samlar realtidsdata från fordon och system, möjliggör tidig identifiering av avvikelser och ger ett samlat beslutsstöd för planering, åtgärder och uppföljning i hela underhållsprocessen.
Internationella erfarenheter visar på tydliga effekter av ett mer digitaliserat arbetssätt. I Storbritannien har CAF etablerat en LeadMind Hub som används för att integrera fordonsdata, drift och underhåll i ett sammanhållet system. Erfarenheterna därifrån visar hur en gemensam digital plattform kan skala upp digitalt underhåll från enskilda tillämpningar till ett helhetsgrepp om tillgänglighet och prestanda i hela fordonsflottor.
Med stöd av lösningar som LeadMind kan produktiviteten i underhållsverksamheten öka med 16–21 procent, samtidigt som kostnaderna reduceras med upp till 20 procent. Diagnostiken blir snabbare – ofta med 10–35 procent – och antalet upprepade fel kan minska med 15–25 procent. Även energiprestandan påverkas positivt genom bättre insyn i hur fordon framförs och används i drift.
– När data används systematiskt och i realtid skapas helt nya möjligheter att planera rätt åtgärd vid rätt tidpunkt. Det leder till färre fel, snabbare diagnoser och en tydligt stärkt säkerhet i den dagliga driften, fortsätter Antonio Daban.
En central del i digitalt underhåll är den ökade kontrollen över komponenter och systemkonfigurationer. Spårbarhet över tid, tydliga versionshanteringar och strukturerad information skapar en robust grund för både tillförlitlig drift och långsiktigt ansvarstagande. Det bidrar också till att höja den digitala mognaden i hela organisationen, där säker hantering av system och data blir en naturlig del av det professionella underhållsarbetet.
I takt med att järnvägen får en allt större betydelse för ett hållbart transportsystem blir tillgänglighet, punktlighet och energieffektivitet avgörande. Digitalt och automatiserat underhåll, baserat på beprövade plattformar med global räckvidd, är en viktig del i att möta dessa krav.
För Euromaint är digitalt underhåll därför inte ett mål i sig, utan ett verktyg för att skapa långsiktigt värde, robusta transportsystem och en underhållsverksamhet rustad för framtidens behov.
Faktaruta
Euromaint är Sveriges ledande leverantör av underhållstjänster för spårburna fordon. Verksamheten bedrivs från Luleå i norr till Malmö i söder samt på två platser i Norge och företaget har ca 1100 anställda. Sedan 2019 är Euromaint en del av CAF-koncernen.
För mera information: www.euromaint.se
