Med slagna kontaktledningsfundament kan byggtider på både nya och befintliga järnvägssträckor minskas avsevärt utan att kompromissa med kvalitet, säkerhet eller tågtrafik.
Tid är en avgörande faktor i moderna järnvägsprojekt, både vid etablering av nya sträckor och vid underhåll av befintliga banor. I projekt där nyanläggning eller underhåll av kontaktledningsanläggningar ingår kan de traditionella nedgrävda/borrade fundamenten till kontaktledningsmaster ersättas med slagna fundament. De slagna fundamenten förkortar byggtiden markant och minskar samtidigt påverkan på tågtrafiken.
Erfarenheter från stora kontaktledningsprojekt i Skandinavien visar att rätt installationsmetod inte bara ökar framdriften utan också skapar mer robusta och säkra lösningar.
Slagna fundament förkortar byggtiden
I stället för att gräva eller borra ner fundament till kontaktledningsmaster kan en väletablerad internationell lösning användas där fundamenten slås ner – en metod som nu fått dragkraft i Sverige, där den har varit godkänd sedan 2022.
Metoden har upprepade gånger visat hur installationstiden kan reduceras avsevärt, bland annat i stora kontaktledningsprojekt, när rätt geotekniska förhållanden finns. Fundamenten installeras med högre produktionstakt än nedgrävda och borrade fundament och kan dessutom belastas direkt efter installation, vilket ger en betydande framdriftsfördel i utförandet.
”Jämfört med traditionella nedgrävda och borrade lösningar för kontaktledningsfundament är metoden en verklig gamechanger när det gäller installationshastighet”, säger Håkan Nyman, VD för Aarsleff Rail i Sverige. ”Där man tidigare bara kunde etablera tre fundament under en hel natt kan vi nu installera upp till tre per timme. Det flyttar gränsen för vad som är möjligt och gör lösningen betydligt mer konkurrenskraftig än konventionella metoder.”
Vid jämförelser med erfarenheter från redan installerade fundament på Rååbanan, Attarp mötesstation och Silverhöjdsspåret framgår att den höga produktionskapaciteten kan optimera tidsplanen med flera veckor.
Särskilt lämpligt för underhåll och trafikerade sträckor
Vid arbete på befintliga järnvägssträckor är korta arbetsfönster och minimal påverkan på tågtrafiken avgörande. Här utmärker sig slagna fundament genom att kunna installeras snabbt och effektivt utan öppna schakter. Produkten kräver färre tunga maskiner i spåret och minskar därmed behovet av spåravstängningar och hastighetsnedsättningar, vilket gör lösningen särskilt lämplig på hårt trafikerade sträckor.
Förbättrad arbetsmiljö och ökad säkerhet
Samtidigt bidrar slagna KTL-fundament till en avsevärt förbättrad arbetsmiljö. Antalet medarbetare som arbetar i spåret minskar, öppna schakter undviks och behovet av manuell hantering reduceras. Dessutom behövs ingen transport eller bortforsling av jord- och grusmaterial.
”Utöver den betydande tidsbesparingen ger metoden också tydliga fördelar
när det gäller säkerhet och kvalitet. När färre medarbetare arbetar i spåret och installationen genomförs genom en kontrollerad och dokumenterad process uppnår vi både en högre säkerhetsnivå och en mer enhetlig kvalitet i den färdiga anläggningen”, säger Håkan Nyman.
De slagna KTL-fundamenten från Centrum Pæle A/S är typgodkända av Trafikverket och har en dokumenterad livslängd på 100 år.
Typgodkännandet hos Trafikverket i Sverige innebär att slagna KTL-fundament kan användas som ett konkurrenskraftigt alternativ till nuvarande fundament och installationsmetoder i samband med elektrifiering av järnvägar.
I videon visas exempel på installation av slagna fundament samt möjligheter att placera dem nära befintlig infrastruktur.
Nyfiken på fler effektiva grundläggningsmetoder för elektrifiering?
I nästa artikel i serien om elektrifiering sätter vi fokus på Aarsleff-koncernens nyinköpta borrtåg och dess betydelse för mer effektiv installation av kontaktledningsfundament i berg. Artikeln publiceras den 8 juni 2026.
Mer information: Aarsleff Rail delar kunskap om elektrifiering och referensprojekt i Danmark, Norge och Sverige på
