Helsingfors har fått en ny symbol för stadens utveckling. Nyligen öppnades nya Kronbergsbron för gång- och cykeltrafik efter mer än två decennier av planering och byggarbete. Bron, som är Finlands längsta och högsta, väntas på sikt förändra hur invånarna rör sig mellan stadens östra delar och centrum.
Invigningen lockade stora folkmassor. Redan vid öppningen fylldes bron snabbt av besökare, och trängseln blev stundtals så stor att människor klättrade över avspärrningar för att ta sig fram, enligt rapporter från Yle.
– Det var så trångt att folk fick ta sig över staket till spårvägsdelen för att komma vidare, berättade reportern Ulla Malminen på plats
Folkmassorna fyllde bron under invigningsdagen. Foto: Screendump, Helsingfors Stad
Bron öppnades ceremoniellt från båda håll. Helsingfors borgmästare Daniel Sazonov klippte bandet vid Högholmen, medan biträdande borgmästaren Johanna Laisaari gjorde detsamma i Degerö.
– Det här förändrar permanent Helsingfors geografi genom att föra Degerö närmare innerstaden, sade Sazonov till Yle.
Ny länk mellan stadens delar
Kronbergsbron sträcker sig över Kronbergsfjärden mellan Högholmen och Degerö och är cirka 1 200 meter lång. Med en pylon på över 130 meter är den ett av de mest framträdande byggnadsverken i Finland.
Bron är en del av det större projektet Kronbroarna, som ska möjliggöra spårvägstrafik mellan Hagnäs och Degerö. Spårvagnstrafiken väntas starta i början av 2027, och två linjer planeras trafikera sträckan.
För närvarande är bron öppen för gång- och cykeltrafik. Biltrafik tillåts inte, vilket länge har varit en omdiskuterad fråga i Helsingfors. Kritiker har ifrågasatt beslutet att utesluta bilar, medan förespråkare lyfter fram kollektivtrafikens roll.
– Stora projekt väcker ofta stark debatt, men jag tror att invånarna kommer att ta bron till sig, sade Sazonov.
Efterlängtad förändring för boende
För boende i Kronbergsstranden och Degerö innebär bron en konkret förändring i vardagen. Restiderna till centrala Helsingfors väntas minska betydligt när spårvägen tas i drift.
– Det här är en mycket viktig dag för oss. Vi har väntat i flera år, och det förändrar våra arbetsresor och vår vardag, sade Niilo Toivonen från den lokala invånarföreningen.
Även näringslivet i området kan påverkas. Förbättrade förbindelser väntas öka tillgängligheten, men samtidigt återstår frågor om hur investeringens kostnader ska vägas mot nyttan.
Projektet har kostat omkring 130 miljoner euro för själva bron, medan hela spårvägssatsningen uppgår till över 300 miljoner euro. Bygget inleddes 2021 och blev färdigt något tidigare än planerat.
Tekniskt avancerad konstruktion
Kronbergsbron är en snedkabelbro med avancerad konstruktion i stål och betong. Totalt har omkring 22 000 kubikmeter betong och nästan 6 miljoner kilo stål använts. Konstruktionen är dimensionerad för en livslängd på upp till 200 år.
Bron har även väckt internationell uppmärksamhet eftersom den är byggd enbart för kollektivtrafik, cyklister och fotgängare – något som är ovanligt i den här storleksklassen.
Under invigningen präglades stämningen av festligheter. Besökare uppmanades att bära kronor, i linje med projektets namn, och både orkester och kör uppträdde på plats.
Samtidigt kvarstår en mer långsiktig fråga: hur väl den nya förbindelsen kommer att leva upp till förväntningarna i en stad där stora infrastruktursatsningar ofta kantas av både höga kostnader och politiska konflikter.
Källa: Yle
Fakta:
Kronbergsbron är Finlands längsta och högsta bro och en del av projektet Kronbroarna. Den öppnades för gång- och cykeltrafik i april 2026, medan spårvagnstrafik planeras att starta 2027. Bron är inte öppen för vanlig biltrafik.
