Kaupunkiliikenne Oy planerar en omfattande upprustning av tre centrala metrobroar i Helsingfors. Projekten ska genomföras parallellt under ett och samma trafikavbrott för att minimera påverkan på resenärerna.
Arbetena omfattar renovering av Brändö metrobro samt nybyggnation av Kålrotsundets metrobro. Samtidigt ska även metrobron mellan Fiskehamnen och Sörnäs ersättas.
Planen är att koncentrera arbetena till åren 2027–2028.
Äldre konstruktioner kräver åtgärder
Flera av broarna är byggda under olika perioder och har nått en ålder där omfattande renoveringar eller ersättningar är nödvändiga. Särskilda broar i kustnära miljöer utsätts för hårt slitage från väder, temperaturväxlingar och salt.
Genom att genomföra projekten samtidigt kan man undvika upprepade avbrott i trafiken. Alternativet – att ta broarna en i taget – skulle innebära återkommande störningar under flera år.
För resenärerna innebär lösningen ett mer koncentrerat men tidsbegränsat ingrepp i trafiken.
Effektivare projekt – men komplex genomföring
Samordningen ställer höga krav på planering och genomförande. Att arbeta med flera broar samtidigt innebär logistiska utmaningar, inte minst i tät stadsmiljö där utrymme och transporter är begränsade.
Samtidigt kan samordningen ge ekonomiska fördelar. Entreprenader, materialleveranser och resurser kan utnyttjas mer effektivt när projekten drivs parallellt.
För Helsingfors metro, som utgör en central del av stadens kollektivtrafik, är driftsäkerheten avgörande. Därför betraktas åtgärderna som nödvändiga trots de tillfälliga störningarna som väntas.
Källa: Stadstrafikbolaget: Kaupunkiliikenne Oy
Fakta:
Helsingfors metro är Finlands enda tunnelbanesystem och en central del av kollektivtrafiken i huvudstadsregionen, med både underjordiska och broburna sträckor.
