Organisationen Sveriges Kommuner och Regioner ser både förbättringar och brister i regeringens nationella transportplan för 2026–2037. Planen innehåller satsningar på underhåll och robusthet, men flera tidigare aktuella investeringar har tagits bort eller omprövats, vilket enligt organisationen skapar osäkerhet för kommuner och regioner.
Brister i långsiktighet och stabilitet
SKR lyfter att transportsystemet stärks genom ökat fokus på underhåll, bland annat ur ett totalförsvarsperspektiv. Samtidigt pekar organisationen på att viktiga åtgärder saknas och att förutsättningarna för lokal och regional planering därmed försvagas.
– Det är bra att regeringen prioriterar underhåll och robusthet i ett osäkert omvärldsläge. Men återigen ser vi hur planen ger inte kommuner och regioner tillräckligt stabila och långsiktiga förutsättningar för utveckling och tillväxt, när lagt kort inte ligger, säger Anders Henriksson, ordförande för Sveriges Kommuner och Regioner (SKR).
För regionerna, som ansvarar för länsplaner för regional transportinfrastruktur, lyfts behovet av ett effektivt genomförande och god kostnadskontroll.
Flera frågor lämnas öppna
Organisationen pekar också på att flera frågor ännu inte fått besked. Det gäller bland annat statlig medfinansiering för utbyggnad av bärighetsklass BK4 på det kommunala vägnätet.
Regeringen har ännu inte redovisat hur frågan ska lösas, men SKR noterar att Trafikverket fått i uppdrag att arbeta vidare med den. Även frågor om organisering och genomförande av statlig väg- och järnvägsinfrastruktur utreds vidare.
– SKR anser att regionala och lokala prioriteringar ska beslutas fullt ut på regional och lokal nivå. En effektiv infrastrukturplanering kräver en stor tillit och en nära samverkan mellan staten, kommuner och regioner, säger Anders Henriksson.
Den nationella planen anger hur investeringar och underhåll inom väg- och järnvägsinfrastruktur ska fördelas under de kommande tolv åren. Organisationen avser att fortsätta driva frågor om regionalt inflytande och långsiktiga lösningar.
