Tyskland har tagit ytterligare ett steg i omställningen av sin regionala järnväg. I delstaten Sachsen har batteridrivna tåg nu satts i reguljär trafik på sträckan mellan Chemnitz och Leipzig.
Den första avgången enligt tidtabellen kördes den 2 februari, och målet är att de nya tågen successivt ska ersätta hela den befintliga dieseldrivna fordonsflottan på den 81 kilometer långa sträckan.
Upp till 120 km utan kontaktledning
De nya batteritågen kan köra upp till 120 kilometer på en enda laddning utan behov av kontaktledning. Tågen laddas istället via befintlig elektrifierad järnväg eller vid särskilda laddpunkter.
Syftet är att minska beroendet av diesel på icke-elektrifierade sträckor, där full elektrifiering ofta är kostsam och tidskrävande.
– Batteritåg gör det möjligt att köra elektriskt även där kontaktledning saknas, enligt uppgifter från projektet.
Ska ersätta dieseltåg helt
Planen är att batteritågen helt ska ersätta dagens dieseldrivna dubbeldäckartåg på sträckan senast i slutet av juni 2026.
Det innebär att utsläppen från trafiken minskar, samtidigt som bullernivåerna väntas bli lägre jämfört med traditionella dieseltåg.
Satsningen i Sachsen är en del av en bredare utveckling i Tyskland, där flera regioner testar alternativa lösningar till diesel – däribland batteri- och vätgaståg.
Tekniska och ekonomiska utmaningar
Trots fördelarna finns det begränsningar. Räckvidden på 120 kilometer ställer krav på noggrann planering av trafik och laddning, särskilt på längre eller mer trafikerade sträckor.
Batteritekniken innebär också högre initiala investeringskostnader jämfört med konventionella dieseltåg, och livslängden på batterierna är en faktor som påverkar ekonomin över tid.
Samtidigt lyfts batteritåg fram som ett alternativ till kostsam elektrifiering, särskilt på medellånga regionala linjer.
För järnvägsoperatörer handlar valet ofta om en avvägning mellan investeringskostnader, driftssäkerhet och energiförsörjning.
Källa: Regionala trafikmyndigheter i delstaten Sachsen
Fakta:
Batteritåg används främst på icke-elektrifierade järnvägar. De laddas via kontaktledning eller särskilda laddstationer och kan minska behovet av diesel, men har begränsad räckvidd jämfört med traditionell eldrift.
