Järnvägen utvecklas snabbt. Nya fordonssystem och ökade krav på robusthet förändrar kompetensbehoven. Samtidigt är det människor i verkstad och depå som ser till att tågen kan rulla varje dag. Att utbilda fler tågmekaniker är en förutsättning för att järnvägen ska fungera.
Kompetensen finns – men hur förs den vidare?
I depåerna runt om i landet finns ett starkt praktiskt yrkeskunnande som byggts upp under decennier. Det är inte självklart. När erfarna medarbetare går vidare eller i pension försvinner inte bara en resurs, utan också kunskap som sitter i händerna på erfarna mekaniker.
– Det är mycket som inte står i en manual. Det lär man sig genom att göra jobbet. Hur ser vi till att den kunskapen inte tunnas ut? säger Emma Blixt, som leder arbetet med den nya utbildningen till tågmekaniker på STI.
Från samtal till konkret utbildning
Behovet av en tydlig väg in i yrket har återkommit i många samtal med branschen det senaste året.
I höst startar STI, Stockholms Tekniska Institut, en nationell yrkesutbildning till tågmekaniker. De 35 platserna ska bidra till en långsiktig kompetensförsörjning i depå och verkstad – med fokus på det arbete som faktiskt möter en ny mekaniker.
– Vi utgår från frågan: Vad behöver en ny mekaniker kunna första dagen? Vad tar längst tid att lära upp? Var uppstår misstagen? Det är där vi börjar, säger Emma.
Målet är inte att ersätta den interna upplärningen. Målet är att fler ska komma in med rätt grund, i en utbildning som ligger nära verkligheten i underhållet, så att branschen kan bygga vidare effektivt.
Kräver utbildning i verklig miljö
För att utbildningen ska ge rätt kompetens måste den spegla verkligheten i depå och verkstad.
– Det går inte att utbilda tågmekaniker utan verklig verkstadsmiljö. De behöver arbeta med riktiga fordon, felsöka verkliga fel och följa de säkerhetskrav som gäller i depå redan under utbildningen, säger Emma.
Det gör tillgång till verkliga miljöer avgörande.
– Ska vi få fram mekaniker som är redo för jobbet måste utbildningen ske nära verksamheten. Det kräver att branschen är med och skapar utrymme för lärande i verklig driftmiljö, säger Emma.
Utan den kopplingen riskerar utbildningen att bli för teoretisk – och då stärker den inte kompetensförsörjningen på det sätt som behövs.
– Det här är något vi måste lösa nu. Det är inte enkelt men det är nödvändigt om vi ska säkra kompetensen framåt, säger Emma.
– Vi kan inte vänta tills bristen är akut. Ska vi ha rätt kompetens om fem år måste vi börja nu, säger Emma.
Fakta om Nationell yrkesutbildning - Tågmekaniker
· Utbildningsform: Nationell yrkesutbildning
· Inriktning: Mekaniskt och elektriskt underhåll av spårfordon
· Fokus: Praktiskt underhållsarbete, säkerhet och modern fordonsteknik
· Genomförs i nära dialog med branschföretag
