Tåg- och signalsystemtillverkaren Alstom ska leverera ett nytt automatiskt styrsystem till Paris tunnelbanelinje 8. Systemet beställs av kollektivtrafikoperatören RATP på uppdrag av transportmyndigheten Île-de-France Mobilités.
Projektet ingår i moderniseringsprogrammet OCTYS 2030, som syftar till att införa automatiska trafikstyrningssystem i Paris tunnelbanenät. Målet är att förbättra punktlighet, kapacitet och säkerhet samtidigt som nya tunnelbanetåg av typen MF19 tas i drift på linje 8 senast år 2029.
Automatiskt system för tätare trafik
Kontraktet omfattar Alstoms automatiska ombordsystem I-CBTC, ett signalsystem som möjliggör kontinuerlig kommunikation mellan tågen och trafikledningen.
Alstom ansvarar dessutom för den övergripande samordningen av det automatiska körsystemet.
– Med I-CBTC levererar vi en tillförlitlig och modern lösning för automatisk tågstyrning, utvecklad och integrerad av våra team i Frankrike. Vi är glada över att återigen bidra till moderniseringen av Paris metro tillsammans med RATP och Île-de-France Mobilités, säger Frédéric Wiscart, chef för Alstom i Frankrike, Belgien och Luxemburg, i ett uttalande.
Modernisering av ett av Europas största metrosystem
CBTC, Communication-Based Train Control, är ett signalsystem där tåg kontinuerligt kommunicerar med trafikledningen. Tekniken gör det möjligt att köra tåg med kortare avstånd mellan varandra samtidigt som säkerheten bibehålls.
Det innebär att fler avgångar kan hanteras på samma linje och att trafiken blir mer stabil.
Paris tunnelbana är ett av Europas största kollektivtrafiksystem och transporterar varje år miljarder resor. Alstoms teknik används redan på flera linjer i nätet.
I regionen Île-de-France är företagets ombordlösning installerad på fem tunnelbanelinjer – linje 5, 6, 9, 10 och 11.
Totalt körs nu över 200 tunnelbanetåg i Paris med Alstoms I-CBTC-teknik. Dessa tåg transporterar tillsammans mer än 350 miljoner passagerare per år.
Flera franska fabriker deltar
Tre av Alstoms anläggningar i Frankrike kommer att delta i projektet.
I Aix-en-Provence ansvarar företaget för projektledning, systemutveckling och övergripande systemdesign. Anläggningen i Saint-Ouen arbetar med radiosystemet, installation på plats samt testning och driftsättning. I Villeurbanne levereras elektroniska komponenter och tekniskt stöd för driftsäkerhet och underhåll.
Projektet stärker Alstoms position inom digitala signalsystem i Frankrike. Företaget sysselsätter mer än 2 000 experter inom digital mobilitet i landet.
Alstom har över 30 års erfarenhet av CBTC-teknik och har levererat system till mer än 190 tunnelbanelinjer i 32 länder.
Källa: Alstom
Fakta:
CBTC, Communication-Based Train Control, är ett automatiskt trafikstyrningssystem där tåg och kontrollcentral kommunicerar kontinuerligt via radio. Tekniken används i många moderna tunnelbanor eftersom den möjliggör tätare trafik, bättre punktlighet och effektivare kapacitetsutnyttjande.
Bildtext: Tunnelbanetåg i Paris. Alstoms nya automatiska styrsystem ska installeras på metro linje 8.
