Det tyska trafikförbundet Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) har beställt 61 batteridrivna regionaltåg från Siemens Mobility. Tågen ska sättas in i trafik i december 2029 och ersätta dieseldrivna motorvagnar i det så kallade Northern Westphalia Network.
Beställningen gäller modellen Mireo Plus B. När de tas i drift bildar de Tysklands näst största flotta av batterielektriska motorvagnar. Investeringen är en del av regionens strategi för att modernisera regionaltrafiken och minska beroendet av diesel på banor utan kontaktledning.
Leasinglösning finansierar flottan
Tågen ska finansieras genom ett leasingupplägg där bolaget Rock Rail NnW står för finansiering och tillhandahåller fordonen. Enligt bolaget är modellen ett sätt att sprida kostnaderna över tid och möjliggöra snabbare införande av ny teknik.
– Detta projekt är ett utmärkt exempel på hur innovativa finansieringsmodeller kan påskynda införandet av modern, miljövänlig järnvägsteknik, säger Rock Rails vd Mark Swindell i ett uttalande.
– Vi är glada över samarbetet med NWL och Siemens Mobility och ser fram emot att bidra som långsiktig leasegivare till omställningen av regionaltrafiken i Nordrhein-Westfalen.
NWL räknar med att trafikvolymen i nätet ska uppgå till cirka 7,1 miljoner tågkilometer per år och att fordonen ska användas i minst 15 år.
Batteridrift på delvis elektrifierade banor
Tågen är utrustade med batterier som laddas under körning på elektrifierade sträckor och sedan driver fordonen på oelektrifierade banor. Tekniken används i första hand på regionala linjer där det saknas kontaktledning och där elektrifiering skulle bli kostsam.
Fordonens bromssystem återvinner energi som lagras i batterierna. Syftet är att minska energiförbrukningen och bullernivån jämfört med dieseltåg.
Varje tvåvagnståg är 25 meter långt per vagn och har fyra dörrar på varje sida, vilket ska öka kapaciteten och snabba upp på- och avstigning. Interiören är anpassad för två rullstolsplatser och 18 cyklar. Passagerare får tillgång till wifi, eluttag, usb-portar, belysning och stegfritt insteg.
Enligt specifikationen ska mer än 90 procent av materialet i tågen kunna återvinnas.
– Vi är glada över att driva på minskningen av utsläppen i järnvägstrafiken i Westfalen med våra batteritåg, säger Siemens Mobilitys vd Michael Peter.
– Ordern understryker vår ledande roll inom alternativa drivsystem och visar hur vi utvecklar lösningar med modern teknik.
NWL:s vd Christiane Auffermann framhåller att batteritåg ses som ett alternativ till full elektrifiering.
– Lokalt utsläppsfria fordon med alternativa drivsystem är framtiden för regional järnvägstrafik. Särskilt i landsbygdsregioner som Westfalen-Lippe erbjuder batteritåg tekniska förutsättningar att överbrygga sträckor utan kontaktledning på ett klimatvänligt sätt, säger hon.
– Med införandet av 61 Siemensfordon kommer Tysklands näst största flotta av batteritåg att trafikera NWL-området.
Trots ökade beställningar av batteritåg i Europa återstår frågor om kostnader, batteriers livslängd och behovet av laddinfrastruktur. Flera regioner väljer tekniken för att undvika kostsam elektrifiering, men långsiktig driftsekonomi och kapacitet är fortfarande föremål för debatt i branschen.
Källa: Siemens Mobility / NWL
