Flera av EU:s största infrastruktur- och byggprojekt är kraftigt försenade och riskerar att spräcka både tidsplaner och budgetar. EU:s revisionsrätt konstaterar att unionen inte kommer att nå sitt mål om bättre gränsöverskridande transportförbindelser till 2030.
Enligt revisionsrätten i Luxemburg har utbyggnaden av flera stora projekt försenats med många år. Samtidigt väntas kostnaderna bli betydligt högre än ursprungligen planerat. Kritiken gäller bland annat Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland, Brennerbasistunneln mellan Österrike och Italien samt järnvägen mellan Lyon och Turin.
– Tre decennier efter att många av dessa projekt planerades är vi fortfarande långt ifrån att kunna ta dem i drift och därmed påtagligt förbättra person- och godstrafiken i Europa, säger revisionsrättens ledamot Annemie Turtelboom enligt rapporten.
Målet till 2030 hotas
EU har satt upp mål om att förbättra transportförbindelser över nationsgränserna till 2030. Men enligt revisorerna kommer målet inte att nås i tid. Flera projekt ligger långt efter plan, och vissa har blivit betydligt dyrare än beräknat.
Förseningarna beror på flera faktorer. Coronapandemin och följderna av Rysslands krig i Ukraina har påverkat leveranskedjor och finansiering. Samtidigt har långdragna tillståndsprocesser och tekniska problem bidragit till att projekten dragit ut på tiden.
– Resultaten ligger långt under de ursprungliga förväntningarna, konstaterar revisionsrätten.
Förseningar i flera nyckelprojekt
Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Puttgarden på Fehmarn och Rødby på Lolland byggs sedan 2021. Tunneln för väg och järnväg skulle ursprungligen tas i drift 2029, men både Tyskland och Danmark tvivlar nu på den tidsplanen.
Brennerbasistunneln mellan Österrike och Italien väntas öppna tidigast 2032. Den nya järnvägsförbindelsen mellan Lyon och Turin beräknas enligt revisionsrätten bli klar först 2033, vilket är 18 år senare än planerat. Samtidigt har kostnaderna mer än fördubblats.
Andra projekt är ännu mer försenade. Järnvägsförbindelsen mellan Spanien och Frankrike samt kanalen mellan floden Seine i norra Frankrike och Belgien ligger mer än 20 år efter tidplan. Även Rail Baltica, som ska knyta samman Tallinn med Warszawa via Baltikum, är långt ifrån färdig.
Försenade infrastrukturprojekt påverkar både godstransporter och persontrafik i Europa. De är centrala för EU:s ambitioner att flytta transporter från väg till järnväg och att stärka den inre marknaden. Samtidigt innebär de återkommande förseningarna ökade kostnader och osäkerhet för både medlemsländer och investerare.
Källa: DIE ZEIT, AFP, EU:s revisionsrätt
