Utbyggnaden av Mälarbanan mellan Huvudsta och Duvbo innebär en omfattande omdaning av järnvägsanläggningen genom delar av Solna och Sundbyberg i nordvästra Stockholmsområdet. Sträckan byggs ut från två till fyra spår i en tät och komplex stadsmiljö. Projektet kräver tillståndspliktig vattenverksamhet, främst kopplad till grundvattenbortledning och skyddsåtgärder för att minska risken för sättningar, påverkan på byggnader och spridning av föroreningar.
Fyra spår i tät urban miljö
Den cirka 3,6 kilometer långa sträckan byggs huvudsakligen inom befintligt järnvägsområde men passerar områden där bostäder, verksamheter, gator och annan infrastruktur måste fungera parallellt med byggarbetena. Järnvägsanläggningen utformas som en kombination av markspår, tunnlar och tråg. En ny station planeras i Huvudsta och stationen i Sundbyberg byggs om för att anpassas till den utökade kapaciteten. Tillfälliga spår anläggs för att upprätthålla tågtrafiken under byggtiden.
Grundvattenbortledning och skyddsinfiltration
I samband med schakter för tunnlar och andra konstruktioner under marknivå behöver inläckande grundvatten pumpas bort. Arbetena sker inom spontkonstruktioner som begränsar inflödet men inte helt kan förhindra grundvattensänkningar. För att minska påverkan planeras skyddsinfiltration, där rent vatten tillförs känsliga grundvattenmagasin för att hålla nivåerna uppe utanför schaktområdena.
Lång byggtid och etappvis påverkan
Den totala byggtiden för järnvägsanläggningen beräknas till omkring 14 år. De arbeten som klassas som vattenverksamhet bedöms pågå under cirka 10 år, fördelade på olika etapper längs sträckan, med planerad byggstart år 2030. När anläggningen är färdig ska den vara tät, vilket innebär att någon bortledning av grundvatten inte planeras under driftskedet.
Risker kopplade till mark, vatten och föroreningar
Längs sträckan finns flera grundvattenmagasin som är känsliga för sänkta nivåer, särskilt i lerfyllda dalgångar där dränering kan leda till marksättningar. Inom området förekommer redan i dag pågående sättningar, bland annat i centrala Sundbyberg, Solna Business Park och Duvbo. Områdets industriella historia innebär att föroreningar i mark och grundvatten förekommer, bland annat metaller, PFAS och klorerade ämnen. Förändrade grundvattenflöden kan innebära risk för spridning av dessa föroreningar samt påverkan på ytvattenförekomster som Bällstaån och Mälaren–Ulvsundasjön.
Kontrollprogram och riskhantering
För att begränsa påverkan planeras omfattande skydds- och kontrollåtgärder. Dessa omfattar tätning och avskärmning av schakter, behovsanpassad skyddsinfiltration samt kontinuerlig övervakning av grundvattennivåer, grundvattenkvalitet och marksättningar. Kontroll ska även ske av utvalda byggnader, ledningar, energibrunnar samt natur- och kulturmiljöer. Larmnivåer fastställs för att möjliggöra tidiga åtgärder vid avvikande utveckling.
Trafikverket genomför under perioden 4 februari – 8 mars 2026 ett samråd om Mälarbanans påverkan på yt- och grundvattnet genom delar av Solna, Sundbyberg och Stockholm.
Källa: Trafikverket
