Underhållslyft gav bättre punktlighet i Stockholm 2025

Spårbyteståg. Foto: Kerstin Ericsson, Trafikverket
Spårbyteståg. Foto: Kerstin Ericsson, Trafikverket

I Stockholmsområdet, där tågtrafiken är som mest intensiv, genomfördes ett stort antal underhållsåtgärder i järnvägsanläggningen. Arbetena genomfördes trots begränsat utrymme i spåren och syftade till att hantera ökat slitage samt minska risken för störningar i trafiken.

Ökad trafik och begränsat utrymme

Tågtrafiken i Sverige har fördubblats under de senaste tre decennierna. Stockholmsområdet har flest tågavgångar i landet, vilket innebär högt slitage på spår, växlar och tekniska system. Den täta trafiken begränsar samtidigt möjligheten att genomföra underhåll, då arbeten ofta måste utföras nattetid eller under kortare trafikavbrott.

Genomförda åtgärder under året

Under sommaren 2025 genomfördes fler underhållsarbeten än tidigare år. Bland åtgärderna ingick spårbyten och tillgänglighetsanpassning av plattformar vid Stockholms Central, ny järnväg mellan Gerstaberg och Långsjön inom ramen för Ostlänken samt underhållsarbeten på Mälarbanan, i Solnatunnlarna och på sträckan mellan Huvudsta och Spånga.

I oktober färdigställdes ett nytt dräneringssystem på cirka 300 meter under banvallen vid Knivsta station. Efter avslutat arbete kunde trafiken återgå till ordinarie hastighet.

Effektivare metoder i spårmiljö

Under höstlovet genomfördes ett spårbyte mellan Spånga och Solvalla under en begränsad tidsperiod. På cirka 75 timmar byttes 1,5 kilometer spår med hjälp av ett spårbyteståg med en längd på omkring 600 meter. Under delar av arbetet kunde tågtrafiken fortsätta på intilliggande spår.

I pendeltågstunnlarna mellan Stockholm City och Stockholm Södra genomfördes tätning av berg för att minska risken för vatteninträngning på teknisk utrustning. Samtidigt utfördes uppgraderingar av växlar och service av tekniska system i tunnlarna.

Åtgärder för vinterdrift

För att minska risken för störningar vintertid har cirka 800 av regionens drygt 1 300 växlar försetts med snöskydd. De flesta växlar är även utrustade med växelvärme för att motverka isbildning och säkerställa funktion vid låga temperaturer och kraftig vind.

Källa: Trafikverket