För första gången på länge har ett svenskt passagerartåg transporterats på räls hela vägen till Finland för underhåll. I januari 2026 anlände ett X40-eltåg via Haparanda och Torneå till Uleåborg med hjälp av särskilda transferboggier. Transporten genomfördes med särskilda transferboggier som tagits fram inom VR-koncernen och som gör det möjligt att hantera skillnader i spårvidd mellan Sverige och Finland.
Möjliggör underhåll över nationsgränsen
Transporten är möjlig genom särskilt utvecklade boggier som gör att fordon med europeisk spårvidd kan flyttas över till finsk spårvidd. Därmed kan rullande materiel transporteras på räls hela vägen till verkstäder i Finland för underhåll och modernisering.
"Smidiga transporter av rullande materiel från andra nordiska länder till Finland stärker vår position inom underhållsbranschen. Vi erbjuder våra kunder innovativa och hållbara lösningar som också stärker deras konkurrenskraft genom att kombinera spetskompetens och innovativ teknik till hållbara tjänster. Transportboggiprojektet visar att vi behärskar utvecklandet av tekniskt krävande projekt och att vi utvecklar nya koncept som för spårtrafikens utveckling framåt”, säger Peter Guldbrand, chef för VR FleetCares försäljning och projekt.
Modernisering av X40-tågen
Lösningen används inom ramen för ett moderniseringsprogram av X40-eltåg. Totalt ska 27 dubbeldäckade eltåg genomgå renovering vid projektcentret i Uleåborg. Arbetet omfattar både tekniska åtgärder och uppgraderingar av interiören. Enligt planen ska de sista tågen återgå i trafik i början av 2028.
"På grund av skillnaden i spårvidd mellan Finland och Sverige utvecklade vi nya typer av boggier som är utformade specifikt för att flytta utländskt rullande materiel till underhåll och modernisering i Finland. Med hjälp av transportboggierna kan SJ:s tåg som ska moderniseras flyttas till specialboggier som har finsk spårvidd i Torneå och transporteras på räls hela vägen till Uleåborg. Innovationen minskar transporternas miljöbelastning och stöder den hållbara omställningen i spårtrafiken", berättar Guldbrand.
Minskade vägtransporter
Tidigare har liknande transporter genomförts med lastbil i Finland. Den nya lösningen innebär att tågsätten inte behöver demonteras och att vägtransporter kan undvikas.
"För SJ är det viktigt att alla delar av vår verksamhet bedrivs hållbart, vilket även omfattar våra fordonsupprustningar. Vi är därför mycket nöjda med den nya lösningen som gör att vi inte behöver transportera våra tåg med lastbil i Finland. Dessutom behöver inte tågseten monteras isär för att därefter monteras ihop igen, vilket minimerar framtida anslutningsproblem”, säger Jakob Wingren, chef på SJ, fordonsteam X40.
Investeringar i verkstadskapacitet
I samband med projektet har närmare 10 miljoner euro investerats i projektcentret i Uleåborg, bland annat i en ny lackeringsanläggning och uppgraderade verkstadslokaler. Enligt bolaget skapar detta förutsättningar för fler framtida moderniseringsuppdrag av utländsk rullande materiel.
Källa: VR Group
