Tidigare under året lade FlixTrain en order på 65 nybyggda, helt elektriska snabbtåg. Nu står det klart att tågen ska tas i reguljär trafik från 2028 och nå hastigheter på upp till 230 kilometer i timmen.
Investeringen markerar ett tydligt steg mot att etablera FlixTrain som en mer betydande aktör på den tyska järnvägsmarknaden, som i dag domineras av Deutsche Bahn.
Tåg byggs i Europa
De nya tågen ska produceras helt inom Europa. Lokomotiven levereras av Siemens i Tyskland, medan personvagnarna tillverkas av den spanska tillverkaren Talgo. Enligt bolaget är ambitionen att kombinera högre hastigheter med lägre energiförbrukning, även om den ökade elektrifieringen samtidigt innebär ett större beroende av elförsörjning och kapacitet i elnäten.
Tågen får en barriärfri interiör med stegfri ombordstigning, vilket enligt FlixTrain ska förbättra tillgängligheten för resenärer med nedsatt rörlighet. Tillgänglighetskrav har blivit en allt viktigare fråga inom europeisk persontrafik på järnväg, inte minst i samband med nya EU-regler.
Parallellt med nybeställningen planerar FlixTrain att fördubbla storleken på sin nuvarande flotta inom de kommande två åren. Redan från 2026 ska flera renoverade tåg sättas i trafik. Dessa ska enligt bolaget öka kapaciteten på befintliga linjer i väntan på att de nya snabbtågen levereras.
Rikstäckande linjenät planeras
Den utökade flottan ska ligga till grund för ett nytt rikstäckande nätverk. FlixTrain uppger att målet är att knyta samman de största tyska städerna och därmed bredda utbudet av direktförbindelser. Exakta linjesträckningar har ännu inte presenterats, men satsningen kan innebära ökad konkurrens på flera av de mest trafikerade järnvägskorridorerna i landet.
FlixTrain rapporterar samtidigt om fortsatt ökande efterfrågan på bolagets tågresor. De planerade investeringarna beskrivs som nödvändiga för att kunna erbjuda tätare avgångar och fler destinationer. Samtidigt återstår frågor om hur snabbt infrastrukturen kan anpassas till fler operatörer och fler tåg, särskilt på redan hårt belastade banor.
Den tyska järnvägen brottas sedan länge med kapacitetsbrist, förseningar och ett omfattande underhållsbehov. Nya tåg och fler operatörer löser inte automatiskt dessa strukturella problem, vilket gör att FlixTrains expansionsplaner också är beroende av hur väl det statliga järnvägsnätet fungerar i praktiken.
Källa:
FlixTrain
