En ny ERTMS-tillämpning för lågtrafikerade banor testas nu på sträckan mellan La Asunción Universidad och Guardo i norra Spanien. Arbetet leds av järnvägsförvaltaren Adif och bygger på teknik från Alstom. Försöken omfattar både nivå 1 och nivå 2, där den senare introducerar satellitpositionering och publika kommunikationsnät. Systemtesterna ska slutföras under första halvåret 2026.
Tester startar på meterbanan León–Guardo
Adif har inlett tester av en ny ERTMS-lösning som tagits fram för järnvägslinjer med låg trafik. Försöken startade i november på meterbanesträckan mellan La Asunción Universidad och Guardo, som ingår i León–Bilbao-linjen. Ett centralt inslag är satellitpositionering och användning av publika kommunikationsnät i nivå 2, medan nivå 1 ska pröva nya operativa scenarier som hantering av plankorsningar.
De första kontrollerna gäller hur ERTMS-utrustningen mäter odometri, det vill säga körd sträcka. Under 2026 genomförs först tester med nivå 1 och därefter tester med nivå 2.
Kontrakt tecknat 2023
I april 2023 tilldelade Den spanska järnvägsförvaltaren Alstom uppdraget att utveckla denna nya ERTMS-tillämpning för lågtrafikerade banor. Kontraktet omfattar installation och tester på en pilotsträcka som ingår i León–Aranguren-linjen.
Projektet leds av bolagets teknikcentrum i Madrid och utvecklar en ERTMS-variant för regionala linjer genom att införa satellitbaserade positioneringsmetoder och publika telekommunikationsnät i stället för GSM-R.
Mindre utrustning – samma säkerhet
ERTMS är EU:s standardsystem för tågstyrning och kommunikation och har länge använts på huvudlinjer. På mindre banor har införandet varit begränsat på grund av kostnader och anpassningskrav. Den nya nivå 2-lösningen ska minska behovet av spårnära utrustning men behålla samma säkerhetsnivå som traditionella installationer.
Lösningen är utformad för att vara interoperabel med befintliga system, vilket gör att regionala linjer kan dra nytta av kortare tågmellanrum, högre kapacitet och lägre driftkostnader.
Källa: Alstom
