Planerna på dubbelspår genom Helsingborg har satts i gungning efter att Trafikverket pausat projektet. I en artikel i Helsingborgs Dagblad framgår att även alternativet med en ny station i centrala staden nu kan slopas helt, trots att sträckan länge setts som avgörande för järnvägstrafiken längs Västkusten.
Pausen gäller utbyggnaden mellan Maria station och Helsingborg C, den sista ännu ej färdigställda delen av Västkustbanans dubbelspår. När Trafikverket presenterade sitt förslag till ny nationell plan ströks sträckan oväntat, vilket innebär att projektet i stället ska omprövas. Enligt Helsingborgs Dagblad öppnar detta för lösningar som tidigare inte varit aktuella, däribland ett omfattande järnvägsbygge utan ny station i stadskärnan.
Risk för brutet stråktänk
Från Helsingborgs stadlyfts oro för att beslutet riskerar att slå sönder helheten i järnvägsstråket. Dubbelspåret genom Helsingborg beskrivs som en nödvändig pusselbit för att tidigare investeringar längs Västkustbanan ska få full effekt. Att isolera sträckan och skjuta den på framtiden bedöms försvaga både kapacitet och funktion i hela systemet.
Kapacitet och regional funktion
Utbyggnaden skulle enligt underlagen kraftigt öka kapaciteten på sträckan, stärka arbetspendling och godsflöden samt bidra till tillväxt i Skåne och längs västkusten. Med kortare restider och bättre punktlighet bedöms fler resenärer kunna välja järnvägen. Helsingborgs Dagblad rapporterar att sträckan även har betydelse för att Sverige ska leva upp till EU:s krav inom det transeuropeiska transportnätet, TEN-T.
Alternativ presenteras för allmänheten
Trots pausen fortsätter arbetet inom projektgruppen. Målsättningen är att till sommaren redovisa vilka alternativ som analyserats vidare och vilka som har valts bort. Enligt Helsingborgs Dagblad kan vissa av dessa vägval uppfattas som oväntade, eftersom de innebär att grundläggande antaganden om Helsingborgs framtida järnvägslösning ifrågasätts.
Källa: Helsingborgs Dagblad och Helsingborg stad
