Helsingfors metros ägare och operatörer – Metropolitan Area Transport Ltd, Helsinki City Transport och Länsimetro Ltd – har tilldelat spanska CAF ett kontrakt för att modernisera hela metrosystemets signalinfrastruktur. Projektet omfattar införandet av ett nytt CBTC-system, Communications-Based Train Control, utvecklat av CAF och marknadsfört under namnet OPTIO.
Som en del av avtalet ska CAF även leverera ett nytt trafiklednings- och kontrollcenter samt uppgradera den befintliga fordonsflottan av M300-tåg, som tidigare levererats av CAF. Tågen ska byggas om för att utrustas med ombordutrustning för CBTC-systemet.
Det totala kontraktsvärdet uppges överstiga 60 miljoner euro.
Ökad automation och kapacitet
Moderniseringen syftar till att förbättra driftsäkerheten och öka graden av automation i trafiken. Med det nya OPTIO-systemet får Helsingfors metro möjlighet att köra i automatiskt driftläge på nivå GoA2, vilket innebär automatisk körning med förare ombord.
Systemet möjliggör även obemannade automatiska vändningar i ändstationerna på nivå GoA3, vilket kan effektivisera vändtider och öka tillgänglig kapacitet i systemet.
Enligt projektägarna öppnar den nya signaltekniken även för tätare turtäthet, vilket bedöms bli nödvändigt för att möta den ökande efterfrågan på kollektivtrafik i regionen under de kommande åren.
Den nya signalanläggningen ska införas stegvis, med målsättningen att systemet ska vara i kommersiell drift före slutet av detta decennium.
Strategiskt viktigt för CAF
CAF beskriver kontraktet som en viktig milstolpe för bolagets satsning på signalsystem och automatiserad tunnelbanedrift. Affären stärker företagets position inom CBTC-teknik och följer på ett större kontrakt för Neapels tunnelbana, som tilldelades CAF i slutet av förra året.
I Helsingfors innebär projektet att hela signalsystemet, både längs banan och ombord på tågen, ersätts och moderniseras. OPTIO-plattformen är utformad för att stödja både konventionell och automatiserad drift, vilket ger operatören större flexibilitet över tid.
CAF har sedan tidigare ett etablerat samarbete med Helsingfors metro. Bolaget har under de senaste åren levererat 25 M300-tåg till nätet, som nu alltså också ska byggas om för att stödja det nya signalsystemet.
Växande nordisk marknad
CAF pekar samtidigt ut Skandinavien som en strategiskt viktig och växande marknad för bolaget. Utöver projektet i Helsingfors har CAF levererat tåg till snabbtågsförbindelsen mellan Oslo och flygplatsen Gardermoen, samt spårvagnsflottor till städer som Stockholm, Oslo och Lund.
Bolaget har även tilldelats två större kontrakt för nya regionaltåg i Sverige, för operatörerna Transitio AB och SJ AB.
Helsingfors metro är Finlands enda tunnelbanesystem och sträcker sig över cirka 43 kilometer. Nätet, som invigdes 1982, omfattar 30 stationer och förbinder Helsingfors med grannstaden Esbo. Årligen transporteras över 78 miljoner resenärer i systemet.
Moderniseringen av signalsystemet är ett av de största tekniska uppgraderingsprojekten i metrosystemets historia och väntas få stor betydelse för framtida kapacitet, regularitet och driftsäkerhet.
Källa: CAF (bolagets pressmeddelande)
