För att minska utsläppen och öppna upp nya arbetsmarknads- och utbildningsregioner vill MP ta de första stegen mot ett nytt järnvägsstråk mellan Stockholm och Oslo. Åtgärder som kortar restiden Stockholm – Oslo till ca 3 timmar (från 6 timmar idag), Stockholm – Karlstad till under 2 timmar och Stockholm – Örebro till drygt 1 timme. MP vill nu att Trafikverket i kommande transportplan omedelbart påbörjar en så kallad åtgärdsvalsstudie för att komma igång med planeringsarbetet.
Varje år sker mer än 1,3 miljoner flygresor mellan Stockholm och Oslo. Tågförbindelsen mellan Stockholm och Oslo har stora brister och har försämrats över tid. Idag tar det 6 timmar att åka tåg mellan Stockholm och Oslo. Mellan 2008 och 2011 har punktligheten för person-transporterna på sträckan minskat från 78,9 procent till 69,4 procent.1
Genom en kostnadseffektiv lösning som utgår från att både rusta upp befintliga banor, bygga dubbelspår, modernisera tågen och bygga höghastighetsbanor på de nya sträckorna kan hastigheterna öka samtidigt som biljettpriserna hålls nere.
En rapport från analysföretaget Urbanet som togs fram 2010 visar att höghastighetståg som sänker restiden mellan de nordiska huvudstäderna till lite drygt tre timmar har potential att slå ut flygtrafiken helt.
En KTH-rapport från 2011 slår fast att restiden mellan städer är den i särklass viktigaste faktorn i resenärens val mellan tåg och flyg.
Trafik- och logistikforskaren Oskar Fröidh har tittat på olika förslag till utbyggnader. Det handlar om att både trimma befintliga banor, införa dubbelspår och att bygga nya sträckor.
Förslaget innehåller utbyggnader och två helt nya sträckningar: dels Nobelbanan Örebro-Karlskoga-Kristinehamn, dels att komplettera den befintliga Värmlandsbanan och Konsvingerbanan med en ny sträcka mellan Lillestrøm-Arvika och med dubbelspår mellan Arvika och Karlstad. Enalternativ dragning är söder om Arvika över Årjäng.
