Det första metrotåget till den nya linje 18 i Grand Paris Express har levererats till driftcentret i Palaiseau. Leveransen markerar inledningen på testfasen inför den planerade trafikstarten mellan Massy–Palaiseau och Christ de Saclay i slutet av 2026.
Tåget ingår i en beställning på totalt femton tågsätt, som finansierats av kollektivtrafikmyndigheten Île-de-France Mobilités. Investeringen uppgår till 199 miljoner euro. Tio av tågsätten kommer att sättas i trafik på linjens första sträcka, medan resterande fem tas i bruk på den planerade förlängningen till Orly flygplats, som väntas öppna i slutet av 2027.
Testkörningar pågår mellan Massy och Saclay
Efter tidigare tester vid Alstoms produktionsanläggning och testcentret i Valenciennes pågår nu övergången till tester i driftmiljö vid det särskilt byggda anläggningsområdet i Palaiseau. Testerna kommer att styras från det centraliserade kontrollcentret, som färdigställdes våren 2025. Alstom har installerat system för övervakning och styrning av tågen.
Innan årets slut väntas tio tågsätt vara levererade till Palaiseau, vilket möjliggör omfattande dynamiska tester längs hela den 8,5 kilometer långa sträckan mellan Massy–Palaiseau och Christ de Saclay. Fokus i testerna ligger på hur fordonen samverkar med infrastrukturen – till exempel plattformskanter, system för passagerarinformation och kommunikation mellan tågen och de fasta anläggningarna längs spåret.
Automatiserad drift och genomtänkt design
Tågens utformning har tagits fram av Alstom i nära samarbete med Île-de-France Mobilités, Société des grands projets och ingenjörsbyrån Egis Rail. Fordonen har breda dörrar, genomgående lågt golv och särskilda utrymmen för passagerare med nedsatt rörlighet. Stora fönster och LED-belysning bidrar till god sikt i tågen, och layouten bygger på ergonomiska studier.
Bekvämligheterna ombord inkluderar USB-uttag, digitala informationsskärmar i realtid och ett intelligent luftkonditioneringssystem. Varje tågsätt består av tre vagnar och har en total längd på 47 meter och en bredd på 2,5 meter. Kapaciteten uppgår till omkring 350 passagerare.
Linje 18 är en av de nya helautomatiserade metrolinjerna inom Grand Paris Express, ett omfattande infrastruktursatsning i den franska huvudstadsregionen. Linjen kommer att sträcka sig cirka 33 kilometer och knyta samman tio nya stationer, varav tre på en upphöjd bana. Den nya linjen kommer att kopplas till flera andra trafikslag, däribland metrolinje 14, pendeltågslinjerna RER B och C, spårvagnslinjerna T7 och T12 samt de regionala tåglinjerna N och U.
Vid trafikstart blir linje 18 helt eldriven och förarlös. Under rusningstid är det planerat att tågen ska kunna gå med intervaller på upp till 90 sekunder. Medelhastigheten beräknas till 65 kilometer i timmen, och tågen kan nå hastigheter upp till 100 kilometer i timmen. Drivsystemet bygger på en strömskena med 1 500 volt och omvänd strömavtagning, en lösning som valts för att minska den visuella påverkan av den upphöjda delen av banan och undvika luftledningar.
Mot trafikstart i slutet av 2026
Med inledda tester och infrastruktur som närmar sig färdigställande ligger fokus de kommande månaderna på att verifiera att tågsystemen fungerar i samspel. Framgångsrik integration mellan fordon, infrastruktur och styrsystem blir avgörande för att linjen ska kunna öppna enligt plan.
När linjen tas i bruk kommer den att drivas av Keolis, som har utsetts av Île-de-France Mobilités som operatör.
Källa: Société des grands projets / Alstom
