Ett äldre diesellok får nytt liv genom en omfattande totalrenovering hos järnvägsföretaget Railcare. På uppdrag av den norska tågoperatören TM Togdrift AS moderniseras loket TMZ 1439 med ny teknik, förbättrad förarmiljö och uppgraderade säkerhetssystem. En investering som ger känslan av ett nytt lok, till ungefär halva kostnaden jämfört med en nyanskaffning.
Loket kommer i huvudsak att användas i persontrafik på den norska Reumabanan. Eftersom banan saknar ström är dieseldrivna lok, som även kan leverera ström och värme till personvagnar, en viktig del av verksamheten.
– Vi såg potentialen i loket, även om det hade stått stilla i flera år och var i dåligt skick. Genom renoveringen får vi i princip ett nytt lok, men till ungefär halva kostnaden jämfört med att köpa ett nytt. Samtidigt är det bra ur ett hållbarhetsperspektiv att fortsätta använda och utveckla befintliga fordon, säger Mads Skoland, COO, TM Togdrift AS.
Från skal till modernt lok
När arbetet påbörjades visade det sig att renoveringen skulle bli betydligt mer omfattande än först planerat.
– Ju mer vi plockade bort, desto mer upptäckte vi. Loket hade omfattande korrosionsskador och stora delar behövde byggas upp på nytt. Vi har i princip tagit bort allt till ett tomt skal och sedan byggt upp det igen, säger Johan Dahlin, projektledare på Railcare.
Under renoveringen har loket bland annat fått en nyrenoverad dieselmotor och ett helt nytt vattenburet värmesystem. Förarmiljön har byggts om från grunden för att bli modernare, tystare och mer komfortabel och loket har även utrustats med ATC och radiostyrning.
– Vi får en betydande livstidsförlängning på loket och en lösning som är anpassad för våra behov. Det ger oss både ökad driftsäkerhet och förutsättningar att utveckla verksamheten framåt, säger Mads.
Samarbete som nyckel
Projektet har genomförts i samarbete mellan den norska tågoperatören och det svenska järnvägsföretaget. Enligt parterna har den löpande dialogen varit viktig när tekniska frågor och nya behov uppstått under renoveringen.
– Samarbetet har fungerat otroligt bra. Vi har haft en öppen och transparent dialog genom hela projektet, pratat varje vecka och tillsammans hittat lösningar som gjort att arbetet hela tiden kunnat gå framåt, säger Mads.
– Det här är ett av de mest omfattande lokprojekten vi genomfört. Tack vare ett nära samarbete och snabba beslutsvägar har vi kunnat hitta lösningar på de utmaningar som dykt upp längs vägen. Det har varit ett väldigt roligt projekt att få vara en del av, säger Johan Dahlin.
