8 nya tunnelbanestationer byggs i Stockholm. Det finns många likheter mellan stationerna, men vissa lösningar skiljer sig. Station Hagastaden är den enda där plattformen delas i två rum, medan övriga stationer byggs i ett sammanhängande utrymme. Flera stationer får även särskilda utformningar.
Unik plattform i Hagastaden
Station Hagastaden blir den enda av de nya stationerna där plattformen delas upp i två separata rum. Övriga nya stationer byggs med plattform i ett sammanhängande rum. Lösningen med två rum liknar äldre stationer på Blå och Röd linje, där en mellanvägg delar plattformen.
– Det beror på att vi har lite mindre berg ovanför den här stationen och genom att bygga två separata plattformstunnlar kan vi göra dem lite lägre, säger Bengt Nilsson, projektledare hos Region Stockholm.
Stationen anläggs cirka 20 meter under mark och får fyra entréer. Från den norra uppgången placeras entréer inne i Karolinska Universitetssjukhuset, vid torget Hagaplan samt vid Karolinska Institutet i korsningen Nobels väg och Solnavägen. Den södra uppgången får en entré i en befintlig byggnad vid Torsplan.
Flera stationer med särskilda utformningar
Flera av de nya stationerna får lösningar som anpassas efter funktion och läge. Station Slakthusområdet är en station som utmärker sig. Den får en extra bred plattform för att hantera stora resenärsflöden vid evenemang.
Station Sofia byggs cirka 100 meter under mark och blir en av de djupaste tunnelbanestationerna i världen. Den får hissar i stället för rulltrappor, en lösning som även används på nya stationer på Gul linje till Älvsjö.
Inte entré ovan jord
Station Fridhemsplan på Gul linje placeras under den befintliga stationen och blir den enda nya stationen utan ny entré ovan jord. Liknande lösningar används vid Gullmarsplan och Liljeholmen, där nya delar integreras med befintliga biljetthallar.
Anpassas efter plats och funktion
Skillnaderna mellan stationerna styrs av tekniska förutsättningar och hur stationerna ska användas. Det innebär att utformningen varierar trots att projekten ingår i samma utbyggnad av tunnelbanan.
Källa: Region Stockholm
