Punktligheten i svensk persontågstrafik förbättrades under 2025, trots rekordmånga tåg och fler banarbeten än tidigare. Av drygt en miljon avgångar kom nära nio av tio fram i tid, mätt som högst fem minuters försening till slutstation. Resultatet innebär den högsta nivån sedan 2022 och visar en tydlig förbättring jämfört med de två föregående åren.
Totalt framfördes över 1 080 000 persontåg under året. Av dessa anlände 88,6 procent i tid, vilket innebär en förbättring med 1,4 procentenheter jämfört med 2024 och 0,9 procentenheter jämfört med 2023. Över 96 procent av tågen nådde slutstationen inom 15 minuter efter tidtabell.
– Det har funnits utmaningar i tågtrafiken under året som gått, men sett till helheten kom nio av tio tåg fram i tid och punktligheten går åt rätt håll. Det är ett kvitto på att järnvägen blir mer pålitlig, säger Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.
Förbättringar noterades för samtliga tågtyper. Störst ökning skedde för fjärr- och snabbtågen, som förbättrade punktligheten med 3,1 procentenheter. Även december, som ofta präglas av vinterproblem, nådde en punktlighet på 92 procent trots stormen Johannes under julhelgen.
Färre störningar trots ökad trafik
En bidragande orsak till utvecklingen var att antalet trafikstörningar minskade med över tio procent jämfört med året innan. Minskningen gällde både störningar kopplade till infrastrukturen och till tågen.
– Fler persontåg och fler banarbeten än någonsin fick plats i spåren förra året, samtidigt minskade störningarna på järnvägen. Vi har ett nära samarbete i branschen för att hitta bra trafiklösningar för resenärerna medan vi rustar för fullt, säger Roberto Maiorana, generaldirektör Trafikverket.
Yttre faktorer som väder och obehöriga i spår påverkade punktligheten negativt med minus 0,7 procentenheter under året, vilket är en något mindre påverkan än 2024.
– Under 2025 försenades över 10 000 tåg av obehöriga i spår, så kallat spårspring. Det är både livsfarligt och olagligt att gena över spåren, säger Roberto Maiorana.
– Järnvägen rustas upp mer än någonsin och vi ger oss inte förrän fler kommer fram i tid på fler sträckor. Vi fortsätter att öka takten och får ut allt fler jobb i spåren, men alltid på ett säkert sätt, avslutar Roberto Maiorana. Från och med 2026 kommer det eftersatta underhållet att minska – vilket är ett trendbrott. År 2050 har vi tagit ikapp det på högtrafikerade banor och andra samhällsviktiga stråk.
Fler arbeten planeras framåt
Upprustningen av järnvägen fortsatte under året med fler genomförda arbeten än någonsin tidigare. För 2026 planeras omkring 1 800 banarbeten, vilket är cirka hundra fler än året innan. Enligt uppgifterna väntas det eftersatta underhållet börja minska från och med 2026.
Tiotopplista – tåglinjerna med över 95 procent punktlighet 2025
- Karlskrona–Emmaboda 98,75 %
- Nässjö–Vetlanda 98,74 %
- Norrköping–Nässjö–Motala 98,30 %
- Eksjö–Nässjö–Jönköping 98,23 %
- Jönköping–Nässjö–Eksjö 97,72 %
- Norrköping–Tranås 97,70 %
- Tranås-Nässjö–Jönköping 97,53 %
- Vetlanda–Nässjö 97,52 %
- Halmstad–Ängelholm–Helsingborg 97,50 %
- Jönköping–Nässjö–Tranås 97,27 %
Kort fakta – tåg i tid 2025
• Resultat: 88,6 procent
• Tåg som anlände högst fem minuter efter tidtabell räknas som i tid
• 96,2 procent av tågen anlände inom 15 minuter
Resultat per tågtyp:
• Pendel- och flygtåg: 93,1 procent
• Regionaltåg: 85,6 procent
• Fjärr- och snabbtåg: 72,7 procent
Källa: Trafikverket
