Den litauiska järnvägskoncernen LTG Group har säkrat ett investeringslån på 109 miljoner euro från Swedbank för inköp av nya ellok till godstrafik. Finansieringen går till dotterbolaget LTG Cargo och omfattar totalt 17 elektriska lok från den schweiziska tillverkaren Stadler, inklusive reservdelar.
Affären är en del av LTG Cargos pågående förnyelse av sin fordonsflotta och ska minska beroendet av äldre diesellok i godstrafiken.
Satsning på Litauens viktigaste godskorridor
De nya elloken är främst avsedda för sträckan Vilnius–Klaipėda, som står för omkring hälften av all järnvägsburen godstransport i Litauen. Korridoren är för närvarande under elektrifiering och ses som strategiskt avgörande för landets exportflöden, inte minst till hamnen i Klaipėda.
Enligt LTG Cargo kan varje lok dra godståg med en släpvikt på upp till 5 700 ton. Bolaget räknar med att eldrift ska ge lägre energiförbrukning och lägre driftkostnader jämfört med diesel, särskilt på tunga och frekvent trafikerade sträckor.
Samtidigt är satsningen starkt beroende av att elektrifieringen verkligen slutförs enligt plan. Försenade infrastrukturprojekt har tidigare varit ett återkommande problem i regionen, vilket riskerar att skjuta upp den fulla nyttan av investeringen.
Elektrifiering ska nå 28 procent av nätet
Elektrifieringen av linjen Vilnius–Klaipėda ska enligt nuvarande planer vara klar 2026. När projektet är färdigställt väntas cirka 28 procent av Litauens järnvägsnät vara elektrifierat.
LTG uppskattar att övergången till eldrift kan minska de årliga koldioxidutsläppen från järnvägsverksamheten med omkring 150 000 ton. Beräkningen bygger på att elloken drivs med el från förnybara energikällor, ett antagande som i praktiken påverkas av elmarknadens sammansättning och tillgången på planerbar produktion.
De första elloken från Stadler ska levereras till Litauen i början av 2027. Fram till dess kommer LTG Cargo fortsatt vara beroende av dieseltrafik på stora delar av nätet, samtidigt som elektrifieringen ännu bara täcker en begränsad andel av landets järnvägsinfrastruktur.
Källa: LTG Cargo
Fakta:
Stadler har under de senaste åren levererat ellok till flera europeiska länder, men kostnadsbild och leveranstider har varierat beroende på nationella krav, elstandarder och infrastrukturens färdigställande.
