I en situation när det planeras en total privatisering av Nederländernas transportsystem från och med 2017, har staden ett stort intresse av att dess spårvagns- och tunnelbanenät förblir en attraktiv transportform, som uppmuntrar människorna att lämna sina bilar hemma. Bland annat därför kommer spårvagnsparken och tunnelbanan att genomgå en fullständig modernisering.
Det finns idag 16 spårvagnslinjer i Amsterdam, varav tio slutar vid tågstationen Amsterdam Centraal. Spårvagnarna trafikeras av bolaget GVB, tidigare direkt underställt av Amsterdams stad. FVB är ett offentligt transportföretag sedan 2005. Den största förändringen och utmaningen för Amsterdams spårvagnsnät blir enligt BVB ersättning av 234 äldre rälsfordon, som har blivit otillförlitliga, med nya generationens lättare och hållbarare ekipage.
Under flera år kommer nya spårvagnar av typ Combinos från Siemens, att sättas i trafik. De nya Combinos består av fem delar, med 64 sittplatser och 125 för stående passagerare.
Även tunnelbanan kommer att saneras och förlängas. Amsterdams Metro har fyra aktiva linjer, varav tre börjar på Amsterdam Centraal. En femte kommer att vara operativ från och med 2017. Kostnaderna för detta kraftigt försenade projekt på 3,2 miljarder euro, håller dock att bli en svår börda för Amsterdams stadsregering.
