Mötesplatsen för dig inom järnvägsindustrin, mar, 20 2019
Senaste Nytt

Extremt antal solkurvor 2019 visar ny rapport

Den varma sommaren ställde till det för järnvägstrafiken. Arkivbild
Den varma sommaren ställde till det för järnvägstrafiken. Arkivbild
Publicerad av
Peter Höök - 12 mar 2019

Nu är analysrapporten för 2018 års solkurvor här. Sommaren bjöd på ett rekordstort utfall av solkurvor till följd av det ovanligt varma vädret. Ballastbrist och för mycket räls hör till de vanligaste orsakerna, i likhet med tidigare år.

Rapporten innehåller information om inträffade solkurvor 2018 samt en sammanställning av statistik och erfarenhet för åren 2008–2018. Med anledning av den extrema sommaren 2018 presenteras även en handlingsplan för hur vi ska förebygga solkurvor i framtiden.

Rapporten redovisar 200 konstaterade och analyserade solkurvor,416 misstänkta solkurvor som är registrerade i Ofelia samt 66 misstänkta solkurvor som inte kunde bedömas på grund av bristande rapportering

Utfallet är extremt stort. Antalet solkurvor har ökat på alla typer av spår och fördelningen av delorsaker ser i stort sett ut som den brukar. Det är mer av "allt". De vanligaste delorsakerna är precis som tidigare att spåret har ballastbrist samt för mycket räls. Sommarens extrema temperaturer är den utlösande faktorn och samma stora utfall hade kunnat inträffa vilket tidigare år som helst.

När det blir varmt utvidgas metallen i rälsen. Solkurvor inträffar när spåret inte längre kan stå emot de extrema tryckkrafter som uppstår. För att tryckkrafterna inte ska bli orimligt stora krävs att man har rätt mängd räls i spåret. Ett spår som har för stor rälsmängd löper ökad risk att drabbas av solkurvor medan för liten rälsmängd kan bidra till rälsbrott.

För att kunna lägga in rätt mängd räls när man bygger eller underhåller ett spår behöver man veta spårets spänningsfria temperatur. Felaktig spänningsfri temperatur kan vara en anledning till att även de skarvfria spåren drabbats av den varma sommaren.

Till följd av den extrema sommaren 2018 har en handlingsplan tagits fram för att förebygga solkurvor. Handlingsplanen har både ett kort- och långsiktigt perspektiv. Inför sommaren 2019 utför Trafikverket punktinsatser med ballastkomplettering och neutralisering på särskilt utsatta platser. Ett arbete har även startats med syfte att ta fram en strategi för hur Trafikverket ska mäta och förvalta spänningsfri temperatur på våra spår. På så sätt kan vi säkra att vi har rätt mängd räls i våra spår och detta kommer att ge stor effekt på sikt.

– Att alla solkurvor rapporteras och på rätt sätt är viktigt för att vi ska lyckas minska antalet solkurvor. Med en bra rapportering får vi pålitlig statistik, ökad kunskap och ökad trafiksäkerhet, säger Anna Westling som sammanställt rapporten.

Annons

Annons

Annons