Mötesplatsen för dig inom järnvägsindustrin, okt, 19 2018
Senaste Nytt

Andra har också läst...

Järnvägsplanen för Västlänken står fast

Foto: Kasper Dudzik
Foto: Kasper Dudzik
Publicerad av
Peter Höök - 10 okt 2018

Idag meddelade Högsta förvaltningsdomstolen att regeringens beslut att fastställa järnvägsplanen för Västlänken står fast.

Järnvägsplanen fastställdes av Trafikverket 2016. Beslutet överklagades till regeringen, som i juni 2017 avslog överklagandet. Regeringens beslut har nu rättsprövats av Högsta förvaltningsdomstolen, som alltså meddelar att beslutet ska stå fast.

Järnvägsplanen ger bland annat Trafikverket rätt till den mark som behövs för att bygga Västlänken längs den beslutade sträckan och är också en teknisk beskrivning av anläggningen.

– Dagens dom känns bra och är en bekräftelse på det gedigna arbete som ligger bakom arbetet med att ta fram järnvägsplanen, säger Ulf Edling, verksjurist på Trafikverket.

Annons

Annons

Annons

Leman Express förväntas transportera 50 000 passagerare per dag i de drygt fyrtio tågen som krävs för att betjäna hela Geneve-expressen. Tågen ska trafikera var 10: e minut mellan Annemasse och Geneve och ett tåg var 30: e minut till Evian och La Roche-sur-Foron i rusningstid, och ett tåg per timme till Saint Gervais och Annecy. Leman Express kommer därmed att främja rörlighet i hjärtat av Större Genève och norra franska provinsen Haute-Savoie. Foto: Mies kommun
Leman Express förväntas transportera 50 000 passagerare per dag i de drygt fyrtio tågen som krävs för att betjäna hela Geneve-expressen. Tågen ska trafikera var 10: e minut mellan Annemasse och Geneve och ett tåg var 30: e minut till Evian och La Roche-sur-Foron i rusningstid, och ett tåg per timme till Saint Gervais och Annecy. Leman Express kommer därmed att främja rörlighet i hjärtat av Större Genève och norra franska provinsen Haute-Savoie. Foto: Mies kommun

Leman Express öppnar ny fransk-schweizisk järnvägslinje

"inga byten"

Leman Express kommer att öppna en spårbunden passagerarlinje från Genève till franska St-Gervais-les...

Ignas Degutis, har utsetts till interimistisk vd under tre år för Rail Baltica Rail efter Baiba Rubesas avgång. Rail Baltica är en planerad normalspårig järnväg genom Baltikum för snabb transport av personer och gods från polsk-litauiska gränsen till Kaunas, Panevezys, Riga, Pärnu och Tallinn. Helsingfors-Tallinn-tunneln kan en dag bli en ytterligare anslutning. Foto: Rail Baltica
Ignas Degutis, har utsetts till interimistisk vd under tre år för Rail Baltica Rail efter Baiba Rubesas avgång. Rail Baltica är en planerad normalspårig järnväg genom Baltikum för snabb transport av personer och gods från polsk-litauiska gränsen till Kaunas, Panevezys, Riga, Pärnu och Tallinn. Helsingfors-Tallinn-tunneln kan en dag bli en ytterligare anslutning. Foto: Rail Baltica

Nya interims - VD:n fastställde Rail Baltica-prioriteringarna

Ignas Degutis lade fram sina prioriteringar för Rail Baltica-projektet i samband med ett...

Höghastighetsträckan HS2 från London till Birmingham är först ut och skulle i teorin stå färdig 2026 innan man går vidare till Manchester och Leeds. Det pratas om stora tidsbesparingar, London till Birmingham tar idag 84 minuter som snabbast och skulle i framtiden ta 49 och London till Manchester skulle ta 68 minuter istället för 128 men upp till Skottland blir gapet mindre. Foto: Wikimedia, kredit: HS2-project
Höghastighetsträckan HS2 från London till Birmingham är först ut och skulle i teorin stå färdig 2026 innan man går vidare till Manchester och Leeds. Det pratas om stora tidsbesparingar, London till Birmingham tar idag 84 minuter som snabbast och skulle i framtiden ta 49 och London till Manchester skulle ta 68 minuter istället för 128 men upp till Skottland blir gapet mindre. Foto: Wikimedia, kredit: HS2-project

Alstom visar intresse för brittiska järnvägsmarknaden

"tidigare borta av designskäl"

Alstom söker ett antal olika alternativ på den brittiska marknaden under de närmaste åren enligt...

Gränsöverskridande delen av den färdiga delen av sträckan Lyon-Turin i Maurienne och Val de Susa .Genomförandet av projektet förvaltas av Euralpine Tunnel Lyon - Turin -TELT-, ett joint venture mellan italienska statliga järnvägarna -FS-och den franska staten. Foto: TELT
Gränsöverskridande delen av den färdiga delen av sträckan Lyon-Turin i Maurienne och Val de Susa .Genomförandet av projektet förvaltas av Euralpine Tunnel Lyon - Turin -TELT-, ett joint venture mellan italienska statliga järnvägarna -FS-och den franska staten. Foto: TELT

EU uppmanar Frankrike och Italien att bryta dödläget vid höghastighetssträckan Lyon - Turin

"bidraget kan återkrävas"

EU- kommissionen har varnat regeringarna i Frankrike och Italien för att de kan gå miste om det...