Mötesplatsen för dig inom järnvägsindustrin, jun, 25 2018
Senaste Nytt

Andra har också läst...

Så ska fler kvinnor bli spårvagnsförare

Under två kvällar i februari och mars har spårvagnsdepån i Alvik ordnat prova på-kvällar för tjejer. Förutom information om spårvagnsföraryrket har kvinnorna tillsammans med en handledare fått prova att köra spårvagn inne på depån.
- Vi vill öka andelen kvinnliga förare, berättar Ann-Marie Heurgren-Jonsén, enhetschef på Tvärbanan och initiativtagare till eventet som genomförs för första gången i år.

Tvärbanan i Alvik. Foto: Christer Wiik
Tvärbanan i Alvik. Foto: Christer Wiik
Publicerad av
Christer Wiik - 03 mar 2017

Får inte män söka jobb hos er?
– Självklart får de det. Flera män har hört av sig och frågat om inte de också kan få prova på att köra spårvagn. Men jag tror inte att man ska blanda killar och tjejer på informationskvällarna. Det är så lätt att tjejerna hamnar i skymundan då och inte vågar ta för sig. Men kanske ordnar vi en prova på-kväll för bara killar framöver.

Andelen kvinnliga förare har länge legat strax under 20 procent, och siffran tenderar att ligga still där.
– Jag tror att kvinnor tror att spårföraryrket är mer tekniskt och svårare än vad det är, säger Ann-Marie. Men det behövs verkligen inget teknikintresse för att klara av det. Jag anser att spårvagnsförare är ett yrke som passar män och kvinnor precis lika bra, lägger hon till.

Och syftet med prova på-kvällen är just det: att visa tjejerna som är där att det inte är så komplicerat att köra vagnarna. All kunskap får de under utbildningen som ingår, och det enda kravet är att den som söker ska ha b-körkort och vara över 20 år. Vilken bakgrund hen har i övrigt är oväsentligt.

Ann-Marie Heurgren-Jonsén älskar själv att köra spårvagn. Hon kan inte tänka sig ett bättre jobb och är fylld av entusiasm över möjligheten att rekrytera fler kvinnliga kollegor.

– Den som tror att spårvagnsföraryrket är monotont har helt fel, säger hon. Att köra spårvagn är en enorm frihetskänsla och hela tiden är det nya förutsättningar. Ingen dag är den andra lik. Vädret varierar och utmaningarna med det, liksom resenärerna och de olika förutsättningarna i den omgivande trafiken.

Av de omkring 25 tjejer som besökte depån under tjejkvällarna har nästan alla skickat in en jobbansökan. Nu startar en omfattande rekryteringsprocess som består av en kort telefonavstämning samt ett webbaserat förtest för att stämma av simultankapacitet och koncentrationsförmåga. Klarar kandidaten förtestet kallas hen till en lite större personlig intervju och efter den får hen göra ett arbetspsykologiskt urvalstest. Den som därefter går vidare måste också gå igenom en hälsoundersökning innan hen kan påbörja sin utbildning.
Källa: Arriva

Annons

Annons

Annons

ETCS – Eurobalise Transmission Module. Thales uppfann signalsystemet bokstavligen på 1980-talet och idag fortsätter detta helt automatiserade, integrerade och uppgraderbara system att vara ledande inom branschen. Med dess hjälp kan man transportera fler människor snabbare och utan att äventyra säkerheten. Foto: Wikipedia, kredit: Petr Sporer
ETCS – Eurobalise Transmission Module. Thales uppfann signalsystemet bokstavligen på 1980-talet och idag fortsätter detta helt automatiserade, integrerade och uppgraderbara system att vara ledande inom branschen. Med dess hjälp kan man transportera fler människor snabbare och utan att äventyra säkerheten. Foto: Wikipedia, kredit: Petr Sporer

Thales moderniserar 785 kilometer polsk järnväg

"Nytt signalsystem"

Utbyggnaden av Thales signaleringssystem, som är fullt kompatibel med europeiska standarder för...

- Leveransen av det första lokomotivet var ett bevis på vårt åtagande att investera för längre sikt, sade Canadian Nationals vd och koncernchef J.J. Ruest. - Fler lokomotiv, i kombination med fler ledare, hjälper oss att betjäna våra kunder bättre, snabbare och med färre utsläpp än andra transportmedel. Foto: General Electric
- Leveransen av det första lokomotivet var ett bevis på vårt åtagande att investera för längre sikt, sade Canadian Nationals vd och koncernchef J.J. Ruest. - Fler lokomotiv, i kombination med fler ledare, hjälper oss att betjäna våra kunder bättre, snabbare och med färre utsläpp än andra transportmedel. Foto: General Electric

General Electric bygger 200 diesellok för Canadian National

"Det första är färdigt"

Den första av 200 diesellokomotiv som ska levereras till tågoperatören Canadian National under ett...