Mötesplatsen för dig inom järnvägsindustrin, maj, 21 2019
Senaste Nytt

Andra har också läst...

Bombardiers tåg har färdats 100 miljoner km i Niedersachsen

Publicerad av
Markku Björkman - 24 jan 2017

Bombardiers tåg utgör regionala kollektivtrafikens ryggrad i Niedersachsen, Tyskland. Sedan delstatens kollektivtrafikföretag LNVG inledde verksamheten år 2003 har tågen där befordrat cirka 340 miljoner passagerare med en tillgänglighetsgrad på 99 procent.

Enligt Bombardier Transportation har LNVG- tågen färdats 100 miljoner kilometer i tjänsten sedan driftstarten 2003. LNVG:s  bestånd består av 37 Bombardier Traxx- lok och 220 dubbeldäckade vagnar typ Bombardier Twindexx . 

Prestationen beror, enligt Bombardier på ett nära samarbete mellan tillverkare, ägare, operatör och underhållsleverantör, som ”därmed har frambringat en ny standard för Tysklands kollektivtrafik”. Tåg- och fordonsbeståndet ägs av LNVG, som bedrivs av metronom Eisenbahngesellschaft och underhålls av Bombardier Transportation och dess partners, Osthannoversche Eisenbahn (OHE) och Eisenbahn und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB). 

- Vi är mycket stolta över denna bedrift som visar att kollektivtrafiken i Tyskland kan vara både pålitlig och ekonomisk. Sedan 2003 har vi haft ett nära samarbete med våra partners för att erbjuda pålitlig rörlighet och hög komfort till befolkningen i Niedersachsen. Fortsatt ökande antal passagerare och 100 miljoner avklarade kilometer bevisar detta på ett övertygande sätt, sade Hans-Joachim Menn, VD för LNVG.

- Traxx-lokomotiven har tvåaxliga, spårvänliga boggier av type Flexifloat (började levereras redan under 1970-talet) och drivmotorer av asynkrontyp (underhållsfria).

- I Sverige används Traxx-loket av åtta operatörer: MTAB (Malmbanan, f d SJ, Hector Rail, CargoNet, Railion (f d DSB), Peterson Rail AB, Rushrail AB, Skandinaviska Jernbanor ochGreen Cargo (f d SJ).

Annons

Annons

Annons

Alternativa lösningar för trafiken på Helsingfors Centrumslinga har nu utretts. Känsligheten för störningar i stadstågtrafiken ökar på ringlinjen som bildas av Ringbanan och Centrumslingan eftersom linjen saknar en ändstation för tidsutjämning. Åtgärdspaketet Centrumslingan+ är svaret på utmaningarna. Foto: Helsingfors Stad
Alternativa lösningar för trafiken på Helsingfors Centrumslinga har nu utretts. Känsligheten för störningar i stadstågtrafiken ökar på ringlinjen som bildas av Ringbanan och Centrumslingan eftersom linjen saknar en ändstation för tidsutjämning. Åtgärdspaketet Centrumslingan+ är svaret på utmaningarna. Foto: Helsingfors Stad

Kompletterande utredning om Helsingfors Centrumslinga klar

"Centrumslingan plus"

Helsingfors Centrumslinga är en åtta kilometer lång järnvägstunnel som är planerad att löpa under...

Vagnarna har två våningar. Restaurangen ligger på första våningen och övre våningen fungerar som tågvagn med fyrapersoners bås och enskilda sittplatser. Dessutom finns ett tolvpersoners kabinett för specialtillställningar. I trappuppgångarna mellan våningarna finns ett café och en kiosk som används under rusningstid. Foto: VR
Vagnarna har två våningar. Restaurangen ligger på första våningen och övre våningen fungerar som tågvagn med fyrapersoners bås och enskilda sittplatser. Dessutom finns ett tolvpersoners kabinett för specialtillställningar. I trappuppgångarna mellan våningarna finns ett café och en kiosk som används under rusningstid. Foto: VR

Köttbullar ultimata favoriten i finländska VR:s restaurangvagnar

"ny design"

Finländska tågoperatören VR moderniserade nyligen sina restaurangvagnar. Sedan dess blir VR:s...