Ja, tyvärr är det ju redan så, detta uppenbara.
En hopplöst otidsenlig järnväg har ju redan satt Sverige i en kostnadssax. Kostnaderna är redan ofattbart höga, så några miljarder till och från ändrar inte så mycket.
En ohelig allians, inkluderande en kanadensisk tillverkare av regionalflygplan..., har sedan 80 talet målmedvetet styrt våra aningslösa politiker. Resultatet ser vi nu. Det extremt störningskänsliga Sverige, som är extremt beroende av järnväg, har en järnväg som är extremt störningsbenägen och extremt störningskänslig, en järnväg som kraftigt subventionerat, till nöds klarar kraven från "ryggradsföretagen", minoriteten. Majoriteten, vägtrafikens kunder ska samtidigt utifrån politikernas visioner, genom pålagor, betala kalaset och därmed ockermässigt, "styras" över denna otidsenliga järnväg... "Kosta vad det kosta vill". Malm har fattat vad som gäller!
Men, en toppmodern industrination, med välfärdambitioner, har självklart inte råd med sådana excesser.
Kostnader måste sunt täckas, för att inte devalveringarna av SEK ska bli för häftiga, för att motsvarande lönesänkningar inte ska permanenta Sverige som ett låglöneland.
För järnvägens, för Sveriges skull behövs en hållbar, störningsfri, robust, en tidsenlig järnväg, som är så attraktiv och kostnadseffektiv att kunderna är beredda att sunt täcka åtminstone de löpande kostnaderna!