Järnvägsnyheter.se

Söndag, maj 26, 2013
Du är här:

Kommentarer (2)

De som är särskilt utsatta är alla underleverantörer vid underhåll som numer tillämpas som t.ex den unge grävmaskinisten utanför Norrköping som råkade riva upp med skopan en jättelång reva i ett X2000 tåg som körde mellan Norrköping och Katrineholm vintern 2010.
Han som jobbade på uppdrag åt huvudleverantörer i den entreprenad som skulle göras utmed banan.

Det dör ca 300 pers/år i trafikolyckor där det, med rätta, läggs ner mycket resurser på nollvisionen. Om bara en bråkdel av dessa resurser satsades på förebyggande av fallolyckor och självmord (ca 1500/år vardera) skulle många liv räddas och på köpet även antal dödsfall inom järnvägen sjunka kraftigt, eftersom många dödsfall där är självmord. Sedan håller jag med Mikael att atomiseringen av ansvaret för säkerheten bland alla aktörer och entreprenörer är förödande för säkerheten.

Skriv ny kommentar

Innehållet i detta fält är privat och kommer inte att visas publikt.
Type the characters you see in this picture. (verify using audio)
Type the characters you see in the picture above; if you can't read them, submit the form and a new image will be generated. Not case sensitive.