Du är här:
Erik Ullenhag, integrationsminister. Foto: Janwikifoto"Hög tid att bygga ut tunnelbanan i Stockholm"
Publicerad: fre, 2012-03-09 10:01- Kommentarer 8
- Gillar 3
Nytt utspel från Folkpartiet
Två folkpartister, Erik Ullenhag, integrationsminister, och Birgitta Rydberg vill att den blå tunnelbanelinjen i Stockholm förlängs österut, från Kungsträdgården till Nacka. Utbyggnaden bör ske så snart som möjligt. Det skriver de i en debattartikel på Svenska Dagbladet.
Enligt Folkpartiets förslag skulle tunnelbanan förläggas i en bergtunnel eftersom det alternativet är det mest kostnadseffektiva. Kostnaden uppskattas till 11 miljarder kronor. Finansieringen skulle staten, landstingen och kommunerna stå för inom ramen för en ny Stockholmsförhandling.
Blå linjen skulle få stationer på östra Södermalm och i Sjöstaden.
En utbyggnad av tunnelbanan till Nacka finns redan med i den så kallade Stockholmsöverenskommelsen men utanför finansierings- och tidplanen som sträcker sig till 2020. Folkpartiet föreslår nu en tidigareläggning av tunnelbanan till Nacka. ”Alla berörda parter måste prioritera en snabb byggstart, så att tunnelbanorna kan börja köra till Nacka så inom en så snar framtid som möjligt”, avslutas artikeln.
Kommentarer (8)
De får gärna bygga ut men först måste de finsera utbyggnaden av tågenspåren i Bergslagen och efter Norrlands kusten så att vi får in pengar till Sverige såvida inte Stockholmarna betalar för detta själva på något sätt. Sveriges pengar kommer in från export industrin som till övervägande delen ligger på landsorten. Vi som pendlar på landet till jobben betalar extra skatt via bensinen. Hur många Stockholmare reser 45km enkel till jobbet varje dag. Troligen mycket få av min erfarenhet under de 10åren jag jobbade i vården. Jag kommer bara ihåg en under alla åren bland hundratals anställda på min arbetsplats i Stockholm. Jag måste säga att under studietiden kunnat utnyttjat de kollektiva transporterna här i en småstad i västragötaland och jämfört det med Stockholm i tillgänglighet och kostnad, nå fasen är det bättre och billigare i Stockholm och mera tillgänglit. Nu som vårdarbetare här nere så är det i mitt yrke omöjligt att utnyttja de kollektiva transporterna och då bor jag inte i så långtifrån större städer som Jönköping 50km Skövde 3okm Falköping 35km. Så för mig är det lyxproblem ni har i förhållande till oss som inte har något val och måste använda bilen, dessutom betalar vi skatt varenda gång vi åker, medans ni får subventionerat era resor av staten ytterst vilket då betalas av landsorten som drar in pengarna till Sverige
joppe, dina vägar är skattefinansierade, var är problemet?
Till gästen som svarade på mitt inlägg.
Jag vill att vi bygger ut järnvägen för export industrin, så att vi kan exportera Transformationer,Drycker och Malm från bergslagen så att vi alla på landsorten inom vårdsektorn inte måsteflytta in till Stockholm, eftersom pendlingen blir för dyr för oss med bensinen. Vi kanske får bo i husvagen eftersom det blir mera lönade än att bo kvar här. Jag skulle kunna höja min lön med 10 000kr på flytten dessutom slippa pendla med bilen och på detta tjäna ännu mera. Varför bor jag kvar, jo jag gillar gå i skog och paddla utan att trängas. Men om alternativet inte finns då kommer jag och många med mig så att problemet blir ännu större i Stockholm. Ni tjänar stora pengar på varje inflytad person som ni slipper betala skola, omsorg och som kan gå direkt in i arbetslivet ungefär 1miljkr sedan 50 000kr öfr att jag skriver mig där per år. Så hur mycket har ni inte tjänat på alla mina släktingar,klasskamrater och vänner som finns där som ursprungligen
kommer från lansorten. Sedan tjänar ni pengar på de som äger fasigheter och avverkar skog på deras hemman i norrland exempelvis, eftersom den skatten hamnar i Stockholm men förtjänsten på landets bekostnad.
StorStockholm har liksom Oslo sin berggrund av Gnejs som är hårdare än granit och därför idealiskt att driva tunnlar i.
Självklart, att tunnelbanan bör byggas ut till de förorter som expanderar kraftigt befolkningsmässigt.
Men Stockholms tunnelbana borde följa Helsingfors exempel där
tunnelbaneperrongerna nu skall förses med samma typ av glasväggar och dörrar som Metron i Köpenhamn har.
Något som skulle öka säkerheten avsevärt och risken för att personer hamnar på spåret av en eller annan orsak skulle elimineras.
Överhuvudtaget kan man väl komma överens om att vi måste satsa mer på infrastruktur i det här landet, oavsett var det är? En tanke som slagit mig var när SJ här om veckan beslöt att lägga ner trafiken på Västkustbanan mellan Göteborg och Malmö. Samtidigt tycks alla ha fullständigt glömt tunnelbygget genom Hallandsåsen. Enligt projektets hemsida så öppnar den för trafik under 2015.
Men joppe, glöm inte att hälften av all statlig skatt som betalas in kommer från Stockholm och dom får knappast hälften av alla infrastruktursatsningar. ;-)
Själv bor jag inte i Stockholm och är inte heller född där, men denna ständiga konflikt mellan "glesbyggd" (eller snarare ALLT utanför huvudstadsområdet) och stockholmarna är bara konstig. Det är ju knappast så att Stockholm med sin tjänste/inovations/teknologisektor är mer onödig än naturtillgångarna i Norrland, och var vore vi utan Skåne med tanke på att hälften av all mat i landet produceras där. Är det inte bättre att försöka se att olika delar av landet drar sitt strå till stacken, kanske på olika sätt, men likväl.
(Information om skatten från Sthlm och maten från Skåne går enkelt att få fram via Google om någon vill ha referenser för påståendena =)
Joppe har en klar poäng, nämligen den att bilismen som sådan ger ett nettotillskott till det offentligt finansierade (d.v.s. är kraftigt överbeskattad) medan kollektivtrafiken åsamkar ett nettounderskott i det offentliga (d.v.s. kräver stora bidrag år efter år). I klartext: skulle alla åka kollektivtrafik skulle det offentliga få enorma underskott, medan det offentliga skulle få stora överskott om alla åkte bil.
Anders, det är ju riktigt, på sätt och vis, men som så ofta beror väl allt på hur man räknar. Folk som åker kollektivt gör (också) samhället en tjänst genom vinster i form av mindre buller/utsläpp som i slutändan minskar belastningen på t ex sjukvården. Man ser numera ett klart samband mellan bland annat hjärtkärl, -luftvägssjukdomar och luftföroreningar. Buller är ökänt för att höja blodtryck. Kostnader som är svårare att överblicka än utgift/intäkt per körd kilometer. Som kollektivtrafikresenär är man också med och förhindrar eller mildrar trafikinfarkterna runt storstadsområdena.
Å andra sidan finns det knappast plats för resenärerna om alla bilägare skulle rusa till kollektivtrafiken över en natt, man har redan slagit i kapacitetstaket på många håll. Vi får nog inse att båda systemen behövs och politikerna ska nog vara försiktiga med att "straffa ut" bilismen alltför hårt, det är åtminstone den uppfattning jag fått.
Skriv ny kommentar